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中国学生在日本驾校学车是一种怎样的体验？2015-10-1515:03:34来源:分享到：
新华网北京10月15日电据新华社新华国际客户端报道，日本全国人口驾照普及率高达70，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一，这个岛国如何做到的？一位中国留学生在日本接受培训的经历或许能让我们了解一二。
最先让人意外的是，选址于山野中的驾校培训起来让人感觉像度假，而且其中还有很多好玩的高科技。
上图为日本驾校里学员在电脑模拟机上进行驾车体验。
在日本拿到驾照通常有两种途径，是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；另一种则是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97的人都会选择第一种途径。
指定驾校分为两种类型：一种叫做“通学”，以通学为主的驾校通常距离大城市近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程，时间虽灵活，但周期却相对被拉长；另一种叫做“合宿”，合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区，一群人聚在一起一边学车一边度假，最快两周就可以从驾校毕业。主要面向暑假时间充裕的大学生。
上图为日本的乡村道路。
刘鸿云就是这样一名大学生。她是住在东京的中国留学生，在留学生涯的最后一个暑假体验了一把日本驾校的“合宿”生活。
指定驾校在全日本有一千多所，其所实施的课程内容和时间也都由国家公安委员会统一规定，所以教学方式也基本一致，但是考虑到学车以外还能在宁静的乡下悠闲一番，她选择了位于日本东北地区山形县的一所乡村驾校。
上图为驾校场地。
在办完入校手续之后，刘鸿云领到一本个人练车记录档案，档案由驾校老师记录学员每节课的学习状况，并由驾校长期保管。据教练说，一旦发生事故，警察还会核查这份多年前的学车记录档案，追究驾校是否有教学上的疏忽等责任。
驾校课程的内容设置全面，甚至包括一些实际技能考试里没有的项目，比如夜间行驶、高速公路练习、山路弯道练习等。
上图为日本山村的道路。
在驾校度过一周之后，顺利拿到准驾照（日本在考正式的驾照之前需要先通过一次准驾照考试）的刘鸿云颇有感触。
她感慨道，“驾校引进的各类先进的电子设备很吸引人。比如无线教练指导课程就很具挑战，学员独自在规定的场地内驾车，教练通过车载无线设备在电脑上监督和指导学员的操作，这种方式给我们带来独自驾驶的自信感。另外，还有一种类似于电玩的模拟机设备也很有趣，用来模拟雪天紧急刹车效果，练习躲避特殊紧急事故的方法。”
上图为学员在体验电脑上的模拟机设备。
和多数国家不同，日本很重视灾难的防患措施，地震火灾等各项防灾训练在社会各方面深入展开的同时，驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必备知识设置在了课程中。学员除了学习开车技能，还要通过模拟人体机，来具体实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。
上图为驾校在教授急救技能。
在日本，除了重视安全之外，还十分强调礼仪。比如喇叭不到紧急情况绝对不能使用，否则会致他人不悦，增添事故发生的可能性。刘鸿云清楚记得交规书里有一项规定：危险报警闪光灯除了在夜间临时停车时使用，还可以在变车道之后点亮，向给自己让路的车示意致谢。
刘鸿云说，“除了白天学车的收获，合宿驾校由于在农田边上，晚上可挑一些驾校农场里自产的蔬菜带回公寓，和朋友们做饭聊天、交流开车心得，周末晚上还有野外烧烤活动和烟花大会。”
这样学车多快乐，然而近10年里，日本每年考驾照的人数不断减少，尤其在东京，大阪等公共交通网密布的大都市，自行车使用率却逐渐上升。一方面，国家经济发展低迷，学车费用却相对较高，另一方面年轻人逐渐对开车丧失兴趣，造成了目前全国驾校面临竞争激烈、经营危机的窘境。因此每年暑假前夕，各地驾校都会使出浑身解数，变着花样吸引学生前去“度假”。（图文作者王梦溪，编辑张欣，新华国际客户端报道）
(原标题：中国学生在日本驾校学车是一种怎样的体验？)
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