5月29日，长城驾校试点“先学车后付费”，练完车后，学员和教练员分别填写教学日志。图/记者陈勇
滚动新闻记者谢功梅长沙报道
5月29日上午，湖南长城驾校(以下简称长城驾校)训练场地内，年轻的妈妈张娟在连续练习完一个小时的科目二之后，对自己这天的培训练车效果颇为满意。下了教练车后，她赶到驾校报名大厅，向工作人员交了这次课时的培训费100元。在长沙的百余所驾校中，长城驾校成为第一所试水“先学车后付费”培训模式的驾校。
预约学车，先培训后交费
在长城驾校培训场内，记者看到正在开展科目二培训的教练车上，基本是“一对一”的学车模式，即一台车上只有一个教练员和一个学员，学员练习得非常认真，除了正在练车的学员外，训练场看不到像传统驾校那样排队等着练车的学员。“来这里练车我们都是先通过电话或是网络预约的，只要按点来就能按自己预约的时间连续练习一个小时。”正准备开始练车的年轻妈妈张娟说，每练完一课时后，再向学校交这个课时的培训费。
“先学车后付费，这是我们正在推行的全新学车模式。”驾校负责人黄亮介绍说，他们的培训费由三大块组成：基础费用、驾校收的培训课时费和考前模拟训练费(学员自愿选择)。学员报名时，只是先收代收部分的基础费用，课时费则实行先培训后付费，每次学完缴纳当次的课时费，同时实现一人一车、自定时间和自选教练，30个教练由学员自主选择。
教练收入与学员评价挂钩
上午11点，在连续培训一个小时后，学员张娟结束了这天的学车。“我孩子还只有一岁两个月，所以我学车的时间很有限，但这种模式非常适合我，而且效率很高，先预约好后，一来就开始练，连续练一个小时后，又立即回家带孩子。”张娟说，如果按传统的驾校的培训模式，那么自己肯定无法顺利地学车，“因为传统培训模式可能一台车就有五六个人，甚至七八人排队等着练车，一个上午可能也就只能练一次，那我肯定没办法学车”。
练完车后，张娟和教练员分别填写教学日志。学员的评价内容中，包括了如实反馈教练员是否要学员请吃，有没有索拿卡要等违规行为以及学员对教学讲解的满意程度等;而教练则要对学员接受、理解等能力做出评价。
根据驾校的培训时间，全天从早上7点到晚上10点，共有13个不同时段，任由学员根据自己的实际时间进行预约练车。而学员对教练的评价直接跟教练工资绩效挂钩。“学员对教练员的评价以及学员自主选择率高这些都可以影响到教练员的收入，学员评价越好，工资就会越高。”黄亮说，之所以推行先学后付费的模式，就是要提高驾校的培训质量，同时杜绝教练员对学员的索拿卡要等违规行为。
长城驾校目前是长沙市驾培处实行“先培训后付费”的唯一试点驾校。驾培处将根据试点效果决定是否在全市全面推广。
延伸阅读
用合同约束教练、学员双方
作为长沙市驾培行业的创新之举，湖南长城驾校通过与学员签订合同的方式，确保“先培训，后付费”培训模式的有效实施。
已顺利拿到驾照的学员黄雷与驾校签订的合同上，记者看到明确写学员(即乙方)的权利和义务，“在培训过程中乙方具有监督甲方教练员的权利，遇到甲方教练员服务恶劣、教学态度差、索拿卡要和接受请吃等违纪现象，乙方有权拒支付该学时费用，并向甲方和相关部门进行投诉。长沙市机动车驾驶员培训管理处投诉电话：0731-88151287。”同时，合同也对乙方义务做了详细规定，其中就包括“严禁乙方对教练员及办公室人员送烟、钱及请吃饭等，一经查实，停考两个月”。
新模式倒逼教练驾校完善服务
以前学员在学车过程中，给教练员买水送烟买槟榔等几乎成为很多拿到驾照者的学车过程中曾经的共同经历。而目前，长沙正在试点的“先培训后付费”的全新模式，旨在寻求破解教练索拿卡要及提高驾校培训质量的“试金石”。
长沙市驾培处相关负责人介绍，按照“先培训后付费”培训模式，学员在取得驾驶证前，如果对驾校、教练当次的培训不满意，可以不交钱，也避免了教练索拿卡要。同时，这一模式将突破传统教练员选择学员的定式，而是学员可以根据教练员素质、信用度、培训能力等，自由选择教练员。同时，驾校也会根据学员点名率增加决定教练员的工资等级，这无形中会迫使教练员自觉提高服务质量。“目前还处在试点过程，从现在试点的情况来看，学员反映都还不错，通过率也比较高。”该负责人介绍。
据了解，“先学车后付费”模式已在上海、江苏试点推广，也获得了交通运输部的认可。
