一、自配教练车驾培O2O
说到自配教练车驾培O2O，这类平台其实早就已经存在，很多驾校以及专门做驾培的公司都早已推出了这类线上平台。
首先，这类驾培O2O平台主要是由原先就已经在做驾校的公司所推出的一块业务分支或者由一些专门做驾培的公司组成。不仅仅只是教练车由他们提供，教练也往往都是由他们自己来聘用，这种方式相对于那些需要教练自己提供教练车的平台比较能够容易得到教练的接受和认可。
其次，这种驾培O2O平台过去就一直在承接驾培方面的业务，已经为自己积累了一定的用户基础。过去找这类驾培平台的往往都是已经拿到驾照的再想练练车的人为主，如今可以自学直接参加考试了，没有拿到驾照的学员也会来找驾培，口碑不错的陪练平台就会得到过去练车朋友的推荐。
最后，从陪练经验的角度来看，这类驾培O2O平台过去一直就在从事驾培工作，教练师傅们在这方面的经验相对来说也比较丰富。此外，教练人员本身也比较稳定可靠。
但是这类驾培O2O平台要想做大规模却存在以下几大难点。
难点一：由于所有的教练车都是自配，教练人员也是自配，前期的投入成本相对来说会比较高。同时对于平台的扩张来说，这种重模式也会大大影响扩张速度。
难点二：由于成本比较高，这种平台的陪练收费也会相对比较高，否则无法满足平台的收支平衡。但是这对于学车用户来说就会是一个比较大的障碍了，他们为何不选择费用更低服务相当的陪练平台？
二、教练与学员对接O2O平台
区别于提供教练车的陪练O2O平台，这类对接教练与学员的陪练O2O平台则不提供教练车，教练车由教练来提供，同时又分为两种，一种是以58陪练为代表的自聘教练平台，另一种是以e驾培为代表的纯教练学员对接互动平台。
1、自聘教练平台能够自己对教练进行统一培训，打造标准化的陪练服务，同时对于教练的管理也会更加合理；而纯教练学员对接互动平台则能够通过教练与学员的沟通、互动，建立前期最基本的信任基础，然后学员也可以根据评论好坏来决定选择最适合自己的教练。
2、这类平台能够利用LBS技术，将单派给距离最近的教练，教练只需要从家里出发就行，节省了陪练的路程时间，也大大提升了陪练的效率。
3、轻服务模式能够节省大量的成本，同时也有利于平台的扩张速度，尤其是纯教练学员对接互动平台。只需要搭建这么一个平台，愿意提供陪练的教练可以在平台上注册，而愿意通过平台来找教练的学员也能很轻松找到自己想要的教练。由于激烈的竞争存在，这种情况下陪练的费用往往也会比较低。
当然，这类平台要想迅速发展也并没有那么容易，也会面临着一定程度上的困难。
困难一：这类平台不便于管理，尤其是纯教练与学员对接平台，如何保证服务质量将会面临非常大的挑战。对于前期教练的水平认证问题一定要进行严格把关，尤其是在法律上还存在一定的空白，如果出了交通事故问题法律责任由谁来承担？
困难二：拥有教练车的教练数量并不是非常多，这对于平台的发展就会受到一定的限制，如果平台拥有足够庞大的客户量还好说，会有教练愿意自己购买教练车加入到平台当中来，但是如果没有这个用户量做基础的话，教练招纳会是一个大困难。
三、教练车租用平台
对于很多不愿意出更高费用的学员来说，可能就会想通过租教练车然后找亲人或者朋友来教自己。自学直考一旦全面推广开来，这类教练车的租用平台也会相继涌现出来。这类教练车租用平台对于学车者来说，最大的优势恐怕就是费用低的优势了。对于很多一直抱怨学车费用高、学车费用贵的学员来说，教练车租用平台将会是他们最好的选择。但是教练车租用平台面临的最大问题可能就是法律上的问题，如果租用教练车的学员在学车过程中出现了事故，这个事故该由谁来承担？
整体来看，自学直考也会面临一个比较大的监管空白问题，就是很多人可能会找一个比较偏僻的地方比如农村，然后让亲人或者朋友开着自己的私家车（非教练车）来教自己，最后直接去参加考试。当然对于很多城市里的学车用户来说，为了安全着想，他们可能会更倾向于选择驾培O2O平台。
自学直考的到来，对于驾校来说将会是一个非常大的考验，他们只有提升学员学车体验、降低学车费用才能跟驾培O2O平台同台PK，但是成本却比驾培O2O高出许多的驾校并没有任何优势。随着自学直考的逐渐普及，驾校的生存空间将会越来越小，驾培O2O定将全面兴起。
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