2014年11月13日，浙江绍兴市区城东一门口停放了百余台报废的车辆，恰似报废车“坟场”。近年，绍兴市民劲头高涨，前往市区各所驾校学习的人逐渐增多，驾校的学员车辆频繁使用，报废车辆较多。中新社发李瑞昌摄图片来源：CNSPHOTO
中新网12月24日电北京学车人士如过江之鲫，北京驾校培训班的价格基本目前都在5000元以上。新加坡《联合早报》24日文章称，中国的越来越难考，学车越来越贵，摇号越来越难中签，驾校的生意却是越来越兴隆。
文章摘编如下：
梦想开上奥迪跑车享受汽车美好生活的宁(31岁，北京民企员工)最近付出一笔不菲的驾校培训费9800元(人民币，下同，1960新元)，仅用了一个多月时间就顺利通过全部科目考试，如愿以偿拿到驾照。这个消息让王宁宁十分兴奋。她说：“我终于可以参加买车摇号了。”
在人均可支配月收入不足4000元的北京，像王宁宁这样为学车肯一次过花近万元的上班族并不太多。不过，在同样的现实也是，北京学车人士如过江之鲫，北京驾校培训班的价格基本目前都在5000元以上，而最终经过千回百折，包括付出几次陪练费用，最终考上执照的学车人士，总费用可能也不会少于1万元。
过去十多年，随着小汽车逐渐走入中国普通家庭，学车人数也持续增长，驾校也如雨后春笋般地冒出，在北京南城曾经的垃圾场上，就诞生出一所号称世界最大的现代化驾校——东方时尚驾校。
这个驾校面积等于200个足球场大小，不仅有按国际标准建造的训练场、考试场，还有超市、食堂以及酒店。驾校里各种类型的教练车2000多辆，教练员3000多名，每天有100多辆班车大巴接送来自北京各个城区的学员，可以满足一万人同时学车。
但从这所人气最旺的驾校里走出的学员，还占不到北京学车人口的三分之一。北京另有103个驾校也在常年招生，生意都不错。有数据显示，中国1万1000多个驾校在各类培训学校中，生意最为火爆。
过去10年，中国持有驾照的人数迅猛增长，2003年已经突破一亿，2010年达到两亿，2014年11月，全国驾照持有人数量更暴增到三亿，占中国总人口的两成多。女性驾驶人增长尤为显著，2014年是2003年的19倍，达到6059万人，远远超出男性驾驶员7.4倍的增长率。
据中国公安部测算，未来10年，中国驾驶人数仍将以每年2000多万人的速度快速增长。
为限制汽车数量增长、缓解拥堵和治理污染，北京市2011年决定，通过摇号中签的居民才能买车。由于买车人数众多，摇号中签率低到只有千分之七，这就需要希望买车的家庭尽量有更多的人参与摇号。
于是，北京出现只要符合学车条件，全家老少齐上阵，不拿驾照不罢休的学车热潮。目前，每10个北京人中就有四个驾照持有人，这比率还在上升。
“约车黄牛”“车考腐败”乱象丛生
据交管部门公开的数据，截至2014年3月，北京市驾驶人数达到841.1万，比2010年增加了200多万，平均每天新增驾驶员近2000人。
车少人多，供需不平衡必然导致权力寻租。在一所规模稍小的驾校中学习的李畅(28岁，研究员)表示，他通过交规理论考试后，一直没有上车操作的机会。经人指点，李畅给教练买了价值400元的两条香烟才得以摸到方向盘。
由于驾校学习车数量有限，还产生了“约车黄牛”。北京一些知名驾校的名字就出现在“约车”服务栏里，每次约车价格三五十元不等。
不过，相比于北京驾校的“潜规则”，外地的驾校更是乱象丛生，“车考腐败”也是家常便饭。河北省石家庄一名驾校学员抱怨：“3800元的学费，八人一辆车，车座还没坐热就得换人，什么也学不到，考试时只得给教练塞钱。”
对比之下，豪气花大价钱学车的王宁宁自认不必为“车考腐败”埋单。她说，除了明码标价的学费，她没有多花一分钱，“这可能就是身在北京的好处。”(孟丹丹)
原标题：外媒：学车人多驾照难考京城驾校生意趋于火爆)《外媒：学车人多驾照难考京城驾校生意趋于火爆》相关参考资料:
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