58学车自在杭州和长沙全面运营以来，一直倡导一费到底，透明学车收费项目，希望可以让行业的收费一起变得透明起来，让驾培提供方用更好的服务竞争，优化学员体验。那么58学车的一费到底究竟指的是多彻底？驾培行业的乱收费一般有什么？我们一起一探究竟。
驾培市场从2004年开始价格一路飞奔，价格涨上去了，可是很多服务却没有跟上，在收费这个项目上，明者有直接索要烟酒礼物作为教练红包，暗者利用信息不对称，打着低价的幌子，收进学员之后再用各种“官方服务”的项目收费，长期的收费不透明激化了消费者驾培行业从业者的矛盾。已下是整理了驾培行业“隐性收费”的灰色利益链条
乱收费风气的形成市场需要再规范
58学车杭州负责人介绍说，针对机动车驾驶人培训的价格投诉，超过八成是从驾校或者教练的“低价陷阱”报名的学员，这个和学员群体没关系，是市场的一个必然结果，原因如下。
驾培的利润经过这么多年的发展，已经有了一个平衡的数字，市场竞争也稳定了市场整体的价格，使利润保持。但是个别驾校或者教练存在恶性竞争，导致竞争恶性循环。
以杭州驾校C1手动挡为例，大多数驾校的标价都在4500--5000，可是学员拿到证实际花费则可能达到6000以上，部分驾校因为口碑问题招生困难，于是随意降价，大量招揽生源，在学员报了名之后通过各种方式收回成本和预期利润，学员后期被乱收费后对驾校形成不良口碑，导致其下一季度招生再次困难，出现恶性循环。更可怕的是，由于大多学员选择驾校时优先考虑价格因素，一些正在发展的驾校出现招生困难，不得不一起降价来保证生源，但是维持服务又需要固定的成本，于是也开始出现部分后期收费，只是程度和金额不同，但总体上都会达到市场上大多数驾校的真实价格，于是形成了整个行业恶性循环。整个行业的不良风气就此形成----为了生源招生价格降低，后期或多或少在收取费用，来平衡报名时的降价。
信息不对称有隐患学员有苦叫不出
报名时的报名费究竟包含了什么？这个定义并没有很明确，许多教练利用了解整套学车流程，中途层层设卡收费。以杭州为例，科目二考试需要去下属的县级市，学员报名前不了解这个情况，直到考试前教练才会以接送路费和在县级市的食宿为由收费，费用由500—2000不等，而实际上路费和食宿的成本一两百元足够，多的部分都是多收取的费用。再比如，考试补考其实只要缴纳车管所80元补考费，而教练往往在学员挂科后要求学员多交继续训练的油费补贴，而这些问题在报名时并不会提出。诸如此类，名目繁多，都是在学员考试或者练车的节骨眼上出现，学员不交就会影响到考试或者练车，只好哑巴吃黄连。
服务不好要退费？扣费没标准漫天要价
不少学员受不了在驾校无休止的收费和没有底线的服务，申请退费，然而由于没有明确的退费标准，不少教练或驾校漫天要价。各种手续费，油费等由教练一口要价，没有明确标准，导致学员中途退学时常与驾校或教练发生纠纷。曾有学员交费报名后，一天也未参加培训，但在退学时驾校却非要扣除其1800元的费用。驾校属于民办技能教育，但是机动车驾驶人培训并没有固定的时间和学期，导致没有所谓的标准，并且在培训期间，政策、成本等变化因素又较多，因此学车退费纠纷成为价格投诉热点中的热点。
