据悉，武汉市72所驾校年培训能力达到140万多人，近年来，每年报名人数约60万人，驾培市场已是供大于求，学车帮帮创始人提醒，社会资金应理性进入驾驶员培训市场，防止盲目投资，造成资源浪费。
“全市大部分驾校面临着生源萎缩的问题，报名人数出现了不同程度的下降，少数驾校生源甚至下降近30，有的驾校已出现部分教练车闲置的现象。”相关人士透露，受宏观经济下行和驾培改革等因素的影响，去年，武汉驾培市场学驾人数较上年有所增加，但从业人数在扩大，市场竞争尤其是生源方面的竞争加剧。业内人士预测，受宏观经济下行的影响，同时互联网驾校的进入，市场竞争会进一步加大。
“在整个市场趋于饱和的情况下，新办驾校将面临着不小的投资风险。”相关人士坦言，想要一两年收回驾校投资成本的‘甜蜜时代’已经过去了。驾培改革后，新办驾校应实行新模式，计时培训、计时收费，驾校不仅在设施设备、人员工资、燃料油耗等方面投入增加，生产成本明显提高。预约培训、先培后付新模式在倒逼驾校，变传统师傅带学徒模式为现代服务业，顾客就是上帝，哪天练车、练多长时间等都由学员自己做主，杜绝教练员“吃拿卡要”现象，学员满意才付费，不断提高驾培服务质量。
