广州知名驾校跑路：公司人去楼空，大量学员退款难
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广州知名驾校跑路：公司人去楼空，大量学员退款难学员们所在的多个维权群中，已至少有两千多人，还有大量学员不了解情况。一位教练告诉界面新闻，该驾校的学员规模超过2万人。
·来源：界面新闻
图片来源：加马学车官网
界面新闻记者_丁晶晶
界面新闻编辑_唐俊
据《广州日报》消息，近日，广东地区的驾校加马学车“爆雷”，目前公司已人去楼空。
多名驾校学员向界面新闻反映，目前广州加马学车场地均处于关闭状态，大量学员无法练车、学费无法退回。学员们所在的多个维权群中，已至少有两千多人，还有大量学员不了解情况。据学员们不完全统计，涉及学费总额已超300万元。一位教练告诉界面新闻，该驾校的学员规模超过2万人。
就此事件，界面新闻拨打加马学车客服电话，但语音提示“用户申请停机”。截至发稿，界面新闻未能联系上加马公司。
场地关闭、学员无处学车，公司已人去楼空加马学车官网显示，驾培划分了尊享班、快享班和无忧班三个班别，费用在5580元-6380元不等。李女士去年10月报名了加马学车，由于个人原因直到今年5月才开始学科目二。她告诉界面新闻，最早发现问题是在今年10月15日，自己成功预约科目二考试后客服却拒绝付款，客服称12123系统问题无法登录缴费，要李女士先行垫付。“之后就开始听到有人说加马可能要倒闭了。”李女士说。
李女士称，10月17日开始，客服除统一话术外已不再回复消息。她所在的嘉禾望岗训练场情况较好，教练一直在岗，直到23日场地关闭前都可以正常约车练车。但也有部分场地情况比较严重，训练场出现大量教练罢工的情况，学员无法练车，还有一些训练场地因租金到期而被强制关停。
对于上述事件，10月19日，加马学车公众号曾发布一则《关于加马驾校学员培训事宜的通告》。该通告称，因三年疫情，其业务发展遭受较大影响，为改变此被动局面，公司管理层会积极解决，所有场地、教练、客服、学员训练将在两个工作日内恢复正常。同时学员也可选择合作驾校的训练场就近学车，不增加任何相关费用，相关合作驾校名称会在两个工作日内在训练场公示。
10月23日凌晨，加马学车再发布通告，公布练车及取证的过渡处理方案。大致内容主要是，对于接受分流的学员，由学员垫付接收驾校收取的相关费用，后续由加马陆续退还；针对退学学员，加马表示后续财务状况好转后，按照合同标准由该公司陆续退还相应费用。
在加马担任教练的林教练告诉界面新闻，上述通告发布的当天，大量学员不满意分流培训方案，聚集到加马公司总部要求退还学费，但公司已人去楼空。加马总部也因未按时缴纳租金，被物业强制关门。对于转校方案，林教练认为，目前公司已经没有员工进行工作对接，方案不可行。
实际上，早在今年4月份，加马学车就已经出现问题。林教练告诉界面新闻，从今年4月份开始，员工薪资遭到拖欠。当时公司给出的理由是政府出台资金监管，公司资金周转出现问题。不过到8月份，公司员工发现公司没有进行资金托管，便罢工要求驾校发放工资。加马学车迫于压力补发了部分工资，不过不久后，加马再次出现工资拖欠的情况。
据林教练透露，10月中旬，曾有驾校和加马洽谈想要接收学员，但由于意见未达成一致，最终未能谈成。并且一直到10月17日前，加马学车仍在招收学员，一些学员报名之后，连学籍都没有。
目前，学员和教练均已无法联系到加马公司。
靠大规模营销迅速发家，实控人与猪兼强相关天眼查信息显示，加马学车的主体公司是加马（广州）互联网科技有限公司，成立于2019年，注资1406.25万元，目前登记状态仍为“存续”。
不过加马官网信息却表示，加马自1999年便开始深耕广州驾培行业，至今已有20余年。2021年12月，加马学车完成千万级天使轮融资。
加马主要优势是其全包模式和大量广告宣传。全包模式是指学员报名后，包括考试费、补考费、模拟费等全部费用由驾校承担，无需学员再额外缴费。
另一方面，加马高度重视广告宣传。据学员和教练回忆，在小红书、抖音、微博、微信等几乎所有的社交平台上，充斥着大量加马学车的广告。加马学车通过社交平台引流，然后引导学员在天猫、京东等电商平台报名下单。学员李女士告诉界面新闻，加马公司的营销手段出色，直到今年10月之前，小红书上关于加马的内容都是好评，自己也是被小红书平台上的广告吸引才报名加马的。
大规模的广告宣传使成立仅几年的加马学车招收了大量学员。林教练透露，加马每月有近千名新学员报名，截至今年10月中旬，加马在学学员规模达两万两千人左右，在广州驾校中排名前三。
界面新闻查询发现，目前加马学车产品在天猫和京东已全部下架。
此外，此前网上不断有传言称，加马前身是已经倒闭清算的猪兼强驾校，相关股东又注册了加马学车卷土重来。猪兼强驾校同样靠大力营销起家，2020年被申请破产，当时在广州地区有近3万名学员。对此，加马学车在今年3月28日予以回应称，加马学车是依法经营的正规执牌驾校并且跟猪兼强无任何关系。
不过，界面新闻查询天眼查发现，加马实际控制人司徒嘉沛关联了11家企业，其中包括珠海猪兼强三号投资中心（有限合伙）公司，司徒嘉沛持有该公司36.16股份。不过该公司目前已注销，而该公司的执行事务合伙人为陈志林。陈志林是猪兼强公司的法定代表人兼董事长，目前已经成为失信被执行人。
加马学车事件并非广州驾校第一次爆雷，此前猪兼强、YY驾校均出现相似爆雷情况，甚至有学员连续“中招”，损失惨重。
实际上，针对驾校“跑路”、驾校学前服务承诺未兑现等问题，广州市人民政府于2020年底便开展了广州市机动车驾驶培训学费第三方存管服务模式试点工作。
今年4月1日起，广州全面实施驾培学费（部分金额）第三方存管服务模式，要求学员学车统一通过“穗学车”平台报名。报名后学员学籍将登记在所报名的广州市合法驾校，培训过程受广州市交通运输部门监管，所存管的学费分科目划拨至驾校，确保学员资金安全。
不过据加马学员和教练透露，由于“穗学车”今年才全面实行，加马学员中相当一部分并未通过此平台报名，而是通过电商平台下单。通过该平台报名的学员，目前也暂不清楚后续的具体退费流程。
