来源时间为：2023-10-19
北京通学公交日均运送乘客3300人次，未来将增加“迷你”车型
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来源标题：北京通学公交日均运送乘客3300人次，未来将增加“迷你”车型
2023-10-1909:49
来源标题：北京通学公交日均运送乘客3300人次，未来将增加“迷你”车型
早上6点40分，市民刘女士准时将孩子送到了位于北三环西路辅路双榆树东里附近的通学公交上车点，自从学校开行了通学车，她和孩子的早高峰出行都更从容了。“坐上车半个多小时就能到学校，通学车还能走公交车道，速度有保证还不堵车。”
自9月1日起北京推出通学公交试点服务以来，目前已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客3300人次。记者了解到，未来北京通学公交还将增加6米级“迷你”车型，并增加后安全门。
10月18日，北三环西路辅路内的一处通学公交站，学生正在上车。新京报记者王贵彬摄
上下车流程繁琐问题已得到优化
近期，记者多次探访了部分正在试点通学公交的学校，学校门前都设置了固定的站点和停车区，学校老师、家长志愿者、交警、保安等各方力量，在每天的上下学时段都会保障学生们安全上下车、抵离学校。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。
为确保学生安全出行，通学公交在各环节实现“手递手”衔接，确保孩子安全。不少家长表示，让孩子乘坐通学公交上下学，自己很放心。
监测数据显示，今年开学以来，试点学校周边交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。与通学公交试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5、小汽车减少了7.4，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别，车辆运行准点率100。
北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震告诉记者，9月1日以来，交通部门的工作人员也会与家长、学生同乘通学公交，调查了解并随时解决运营中出现的问题。“比如针对乘客反映的上下车流程繁琐问题进行优化，快速验证、统一签到，提升乘坐体验和通学效率。”赵震说。
同时，高标准建设运行监测调度平台，在北京政务服务“京通”移动端上线，实现通学公交运行的实时调度和监管，政府部门、学校、运营企业和家长可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。
学生们乘车。新京报记者王贵彬摄
力争明年在更大范围内逐步推广通学公交
现场调查反馈数据显示，通学公交运行一个月以来，95的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适，车辆服务便利、准时；94的学生和家长认为通学公交行驶安全；75的学生可以在8分钟之内从家到达通学公交站点，认为乘车点设计较为合理。
在首批试点学校和线路推出后，通学公交吸引力持续增强，在原有基础上又陆续新开了5条线路。截至目前，已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70辆。
赵震表示，下一步，有关部门将持续跟踪评估，不断优化提升通学车安全和服务水平。“通过优化线路、站点布局，改进车厢服务，增加点对点线路，更好地满足家长和学生的需求。”赵震说，将在总结通学公交试点经验的基础上，积极筹备开通新线，力争明年春季学期开学时在更大范围内逐步推广，让更多的家长和学生受益。
学生们乘车。新京报记者王贵彬摄
新款通学车将在车厢尾部增设后安全门
相较于传统公交车，通学公交车的设计更加注重安全方面的考量，比如设置防遗忘摄像头、防火安全舱设计、360度全景环绕摄像头、异常行为监测系统等。
据了解，当驾驶员完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定没有学生遗留，按下巡查按钮，提示音才会关闭。防遗忘摄像头还会自动检测学生是否遗留在车内，如检测到有学生遗留，自动连接终端主机会通知云端平台报警。
北汽福田欧辉新能源造型总师殷培新告诉记者，在外观颜色上，通学车立足打造中国标准、体现首都特色，融合现代审美与古典元素，最终确定了“春辰绿”。“春辰绿”取自《阳春赋》，“虚心定乎昏中，龙星正乎春辰”，春为年首，辰为日出，而绿色象征着青春和希望。
经过一个多月的上线运营，通学车受到了学生、家长的普遍欢迎。据北汽福田方面介绍，目前，第二批通学车正在设计中，预计12月完成样车定型。
北汽福田通学车项目研发副总监王雷介绍，新款通学车在设计上将采用全新造型，除了拥有第一批同样的安全配置，还将增加6米级“迷你”车型，能更加适用于狭窄街巷内的学校，形成大中小全系列车型，并在车厢尾部增设后安全门，进一步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求等。
早上6点40分，市民刘女士准时将孩子送到了位于北三环西路辅路双榆树东里附近的通学公交上车点，自从学校开行了通学车，她和孩子的早高峰出行都更从容了。“坐上车半个多小时就能到学校，通学车还能走公交车道，速度有保证还不堵车。”
自9月1日起北京推出通学公交试点服务以来，目前已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客3300人次。记者了解到，未来北京通学公交还将增加6米级“迷你”车型，并增加后安全门。
10月18日，北三环西路辅路内的一处通学公交站，学生正在上车。新京报记者王贵彬摄
上下车流程繁琐问题已得到优化
近期，记者多次探访了部分正在试点通学公交的学校，学校门前都设置了固定的站点和停车区，学校老师、家长志愿者、交警、保安等各方力量，在每天的上下学时段都会保障学生们安全上下车、抵离学校。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。
为确保学生安全出行，通学公交在各环节实现“手递手”衔接，确保孩子安全。不少家长表示，让孩子乘坐通学公交上下学，自己很放心。
监测数据显示，今年开学以来，试点学校周边交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。与通学公交试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5、小汽车减少了7.4，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别，车辆运行准点率100。
北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震告诉记者，9月1日以来，交通部门的工作人员也会与家长、学生同乘通学公交，调查了解并随时解决运营中出现的问题。“比如针对乘客反映的上下车流程繁琐问题进行优化，快速验证、统一签到，提升乘坐体验和通学效率。”赵震说。
同时，高标准建设运行监测调度平台，在北京政务服务“京通”移动端上线，实现通学公交运行的实时调度和监管，政府部门、学校、运营企业和家长可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。
学生们乘车。新京报记者王贵彬摄
力争明年在更大范围内逐步推广通学公交
现场调查反馈数据显示，通学公交运行一个月以来，95的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适，车辆服务便利、准时；94的学生和家长认为通学公交行驶安全；75的学生可以在8分钟之内从家到达通学公交站点，认为乘车点设计较为合理。
在首批试点学校和线路推出后，通学公交吸引力持续增强，在原有基础上又陆续新开了5条线路。截至目前，已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70辆。
赵震表示，下一步，有关部门将持续跟踪评估，不断优化提升通学车安全和服务水平。“通过优化线路、站点布局，改进车厢服务，增加点对点线路，更好地满足家长和学生的需求。”赵震说，将在总结通学公交试点经验的基础上，积极筹备开通新线，力争明年春季学期开学时在更大范围内逐步推广，让更多的家长和学生受益。
学生们乘车。新京报记者王贵彬摄
新款通学车将在车厢尾部增设后安全门
相较于传统公交车，通学公交车的设计更加注重安全方面的考量，比如设置防遗忘摄像头、防火安全舱设计、360度全景环绕摄像头、异常行为监测系统等。
据了解，当驾驶员完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定没有学生遗留，按下巡查按钮，提示音才会关闭。防遗忘摄像头还会自动检测学生是否遗留在车内，如检测到有学生遗留，自动连接终端主机会通知云端平台报警。
北汽福田欧辉新能源造型总师殷培新告诉记者，在外观颜色上，通学车立足打造中国标准、体现首都特色，融合现代审美与古典元素，最终确定了“春辰绿”。“春辰绿”取自《阳春赋》，“虚心定乎昏中，龙星正乎春辰”，春为年首，辰为日出，而绿色象征着青春和希望。
经过一个多月的上线运营，通学车受到了学生、家长的普遍欢迎。据北汽福田方面介绍，目前，第二批通学车正在设计中，预计12月完成样车定型。
北汽福田通学车项目研发副总监王雷介绍，新款通学车在设计上将采用全新造型，除了拥有第一批同样的安全配置，还将增加6米级“迷你”车型，能更加适用于狭窄街巷内的学校，形成大中小全系列车型，并在车厢尾部增设后安全门，进一步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求等。
