来源时间为：2019-08-19
不少“学车族”可能有这样的体验：练车时犹如“车神”，上了考场却是各种出错。对此，各个驾校纷纷推出贴心的考前服务——考场适应性训练，即驾考模拟。然而，不少学员发现，如今，这个打着“考生自愿”旗号的驾考模拟已然成为一个“软强制”收费项目，不但名目繁多，且收费畸高。
“学车报名一共花了5500元，却在科目二的模拟费上花了1600元。照这样下去，科目二考完，还有科目三，驾考模拟费都快要超过学费了。”银都驾校的学员李静（化名）表示。
学员1：
科目二模拟400元/小时
今年1月，李静（化名）在朋友的介绍下，到银都驾校报名了C1驾照的培训，成为了“学车一族”。为此，她向驾校缴纳了5500元培训费：“本来以为除了体检费和考试费外，不需要再交其他费用了，哪知道还有个‘大支出’等着我。”
李静所说的“大支出”，指的就是科目二驾考模拟费。“报名时，驾校根本没跟我说过还有模拟费这样的收费。直到科目二考试前，教练才问我说要不要参加模拟，收费是400元/小时。想着驾考模拟能提高考试通过率，李静还是交了400元模拟费。
可是，事情并没有她想得那么顺利，8月初的上海热浪滚滚，李静一得空就带着防晒套装赶赴驾校练习科目二，然而即使参加了驾考模拟，前三次她依然没能通过。
李静不仅要面对一次次地补考，每一次的驾考模拟收费也成了她无法回避的项目。“虽然教练说，模拟完全是自愿的，但几乎每个学员都会参加模拟。”李静直言，“因为考试场地并不对外开放，如果不去模拟就直接考试的话，更加是两眼一抹黑，过不了”。
学员2：
科目三模拟还收软件费
和李静一样受“驾考模拟考费用”困扰的，还有在星元驾校学车的王宁（化名）。
今年3月初，王宁缴纳了5180元学车费后开始了学车之路，而在科目二考试之前，王宁同样额外缴纳了300元作为驾考模拟费。幸运的是，她一次就通过了科目二考试。然而，接下来教练告诉她，科目三的学习同样需要缴纳驾考模拟费。
星元驾校的教练给王宁提供了两个学习科目三的方案，一种是在光明基地进行学习，但是部分设在光明基地里的考试路段，在学习过程中无法练习，只能在外部的公共道路练习，如果要把所有路段都练完，就需要参加驾考模拟，收费是350元/圈。另一个方案则是到邮佳训练场练习，1000元全包。
此外，教练又向王宁推销了一款“驾考培训系统软件”，跟考试车的语音提醒功能相似，收费是500元，同样打着自愿的旗号，但教练多次暗示王宁“不选不好练”。
“驾考细节很多，我们就是要到考试线路上去练习呀。”王宁对于所谓“自愿”的驾考模拟非常不满，“我觉得驾校有责任给我们提供模拟考试的场地和车辆，我们的学费本来就应该包括这些内容”。
记者调查
收费无标准
还有的根本无模拟
记者先后以报名学车为由，拨打了多家驾校的报名电话，电话中工作人员报出的学车费用在5500-7500元不等。
在电话那头，工作人员都只会报出这个“总价”，只有当记者继续追问，学费包括哪些内容，工作人员才会告知：体检、考试、驾考模拟都不包括在学费当中。“体检和考试，都不是我们收费的，驾考模拟完全是学员自愿的，你要是学得好也可以不参加模拟或者少参加模拟。”一家驾校的工作人员说。
但在王宁等学员看来，一开始学车时，学员并不知道收费还有这么多“弯弯绕”，会想当然地认为“学费已经包含了所有的收费项目”。
实际上，李静和王宁的遭遇并个例，记者走访了包括银都基地、华茂基地、光明基地、刘行基地在内的上海多家驾驶培训学校和驾考基地，发现每一处驾考基地都存在单独收费的驾考模拟培训项目，而模拟培训的场地、车型和收费标准却各不相同。
以银都驾校为例，驾考模拟科目二教练车为400元/小时，科目二质监车原价为350元/2圈，现已暂停使用；科目三质监车为350元/2圈。
而华茂基地的驾考模拟收费标准则为科目二教练车360元/小时，超时6元/分钟；模拟车480元/小时，200元/圈，超时加收20元/分钟。
而在刘行基地，模拟车的收费竟高达600元/小时。
上述三个驾校的工作人员都告诉记者，驾考模拟的场地即为考试场地；不考试的时候，场地均用作模拟训练。而在车型的选择方面，模拟车与考试车非常接近，包括机器系统都是一样的。而教练车则是平时训练用的车，和考试车还是存在一定差别的。
在光明基地，情况又与前三个驾校的情况有所不同，收费标准是300元/小时，超时罚款为每半小时300元，这里没有模拟车提供，场地也并非考试场地：“这里是和考试场地是1比1的，在这里练就可以了，考试场地都是封起来不让进的。”
光明基地的学员对此颇为不满，既然不是考试场地也没有模拟车提供，为何还要额外收费呢？
自愿不可信
连教练都说是必要流程
除了对驾考模拟收费混乱有所抱怨，学员们也纷纷对驾考模拟的“自愿性”提出质疑。在王宁看来，驾校所说的驾考模拟“完全是自愿”的并不可信，因为这其中有很明显的“软强制”成分。
一位学员表示，以科目二为例，驾校教练采取的都是“逐项分开培训”的模式，即这块场地单独集中培训“倒车入库”，那块场地单独训练“侧方停车”，还有一片区域练习“S弯道”，而考试时，所有科目需要连贯起来，根据考试线路的顺序逐一完成。
在采访中，几乎所有学员都表示，如果不提前进入考场参加一次模拟考，这种连贯性的“考试动作”几乎无法完成。
“考试还是很紧张的，即便平时单科练得再好，与连贯做动作相比还是有差距的，不花钱参加驾考模拟就想过关，很难！”一名银都基地的学员说。
除了连贯性需要通过通过驾考模拟来补充练习外，学员们还普遍反映，考场里的道路设置和平常训练场里的道路设置也不一样，难度更甚，再加上模拟车有和考试车原理相同的电子系统，对于考试细节精准度的提高也有很大帮助。
一位星元驾校的教练在与记者的谈话中，也透露出模拟训练确实是学车过程中的“必要流程”，一方面是因为心理因素，而更重要的是，提前进入考场可以对点位的细节问题进行研究，而点位正是决定科目二成败的关键：“教练到了一个完全陌生的考场也都要适应下，更何况是学员。学员们本身就紧张，技术又一般，不提前适应很难考过。”
除了考试内容在客观上让驾校学员觉得不得不购买“驾考模拟服务”外，教练的口气和脸色也是学员们判定是否应该购买该服务的“晴雨表”。
一位在刘行驾培基地学车的学员就表示，教练最爱的说的话就是：“是你们自己自愿参加模拟训练的，不是我逼你们的啊！”但，教练的神情和语气全都透露出，学员必须要花钱参加驾考模拟。
归属难界定
但模拟费是考场收取
驾考模拟究竟是否属于培训项目？驾考模拟“软性强制”收费的问题是否违规，是否属涉嫌重复收费？驾考模拟收费的标准是否过高，标准是否要统一？驾考模拟的收费，究竟进了谁的口袋？
面对记者的质疑，所有的驾培基地在回复时，首先强调的都是：驾考模拟是自愿的；同时强调，驾考模拟收费与驾校、教练并无关系，都是由基地收取。
“报名和（驾考）模拟是两个概念，报名的学费只是包括正常的训练，（驾考）模拟是自愿的，如果学员不想参加驾考模拟，也可以直接去考试。”刘行驾培基地办公室的一位工作人员表示，“驾培行业确实是这样，考试都是电子系统指令式的，教练总归是想让你考出来的，模拟之后通过的几率肯定更高一些”。
那么，既然这是一项无法回避的教学内容，为何又要单独收费呢？
对此，刘行基地的上述工作人员坦言，这其中也涉及到维系考场生存的问题，驾考模拟收费是考场收入的很大一部分。
对于上述问题，记者又咨询了上海市机动车驾驶员培训行业协会。协会工作人员只是表示，驾考模拟究竟是否属于培训项目，很难界定，只能说目前的规定是全凭学员自愿。
