来源时间为：2018-10-26
半岛记者马正拓通讯员王纪延姜妍同
对于很多正要学车的市民来说，选择一所教学质量过关、管理规范的驾校至关重要。那么，岛城众多驾校到底哪家强呢？10月26日，市运管局公布了青岛市2017年度驾培企业的质量信誉考核结果。在市内三区的25家驾校中，7家获评AAA等级；其他四区三市的46家驾校中，28家获评AAA等级。这是本市自2015年以来，第四次发布驾培企业的年度质量信誉考核结果，旨在提高机动车驾驶员培训企业的管理和服务水平，为市民学车提供参考。
据悉，依据《青岛市机动车驾驶员培训管理条例》和《青岛市交通运输委员会道路运输及相关企业质量信誉考核实施办法》的规定，市运管局委托第三方对市内三区驾培企业进行了质量信誉考核，对其他区（市）运管机构开展的质量信誉考核工作进行了指导监督。
根据考核结果，在市内三区的25家驾校中，青岛荣臣海泉达机动车驾驶员培训有限公司、青岛公交集团驾驶员培训有限公司、青岛运通驾驶员培训有限公司等位居前三名。其他四区三市的46家驾校中，位于城阳区的青岛顺鑫机动车驾驶员培训有限公司、黄岛区的青岛正友驾驶员培训有限公司、青岛华安驾驶员培训服务中心等位居前三名。
去年，青岛市运管局委托人民交通出版社，对青岛市的驾培行业市场供求进行了专项研究。研究报告指出，青岛市驾培行业整体产能过剩，供大于求，学员总量已经从峰值下降，驾培市场的人口红利已基本消失，青岛市驾培行业的培训能力已远超出市场需求，市场竞争非常激烈，建议驾培机构经营者以及拟投资驾培行业的投资者注意风险。
事实上，青岛的情况并非个例，而是国内很多城市驾培行业的真实写照。公安部去年的统计数据显示，中国机动车驾驶人的数量已接近4亿，驾培行业前几年高速增长的情形将逐步减缓。从行业周期的角度来看，驾培行业正迈过了增长期，开始进入成熟期。在这期间，尤其是在驾培产能过剩的情况下，驾驶培训的服务质量就显得尤为重要，那些低价低质量的驾校可能会被淘汰。所以对于众多驾校而言，如何提高驾培效果，优化服务品质，获得学员的认可就尤为重要了。
“现在正在推行的‘先培训后付费’模式，进一步要求驾校提高培训质量，提升服务水平。”青岛公交驾校校长王勇介绍，学员可以自主在网上预约教练员的教学时段，享受驾校推出的许多个性化服务，每次培训完毕后，学员还可给教练评价。如果对教练不满意，可以给“差评”后拒绝付费。多次遭遇“差评”的教练，也将被驾校解聘。
