◆王建军
?导语
创业前，王建军接触过形形色色的产品和公司，帮助他们推广和营销。有时面对着一个个没有亮点的产品，还要“把产品吹得天花乱坠”，让他很痛苦。他决定找到一个真正解决用户痛点的产品。
今年4月，驾考政策放开，自学直考将在年内试点，这个消息让王建军一头扎进互联网学车领域。他决定从政策先行地深圳出发，采取自营模式：自己掌握教练，通过专业培训后持证上岗。租用传统驾校的场地和车辆进行教学。学员通过App可预约学车、按时付费等。
◆“好好学车”产品页面
在三个月的产品研发中，资金紧缺。8月，王建军的融资之路不算顺利，但幸运的是，他遇到了现在的林金培。林在福建驾培行业深耕多年，线下资源强大：在泉州有2个驾校，拥有100多辆车、60多位教练。
10月，该项目获得了e袋洗众创共享基金、征和惠通以及个人投资者共计500万元天使投资。11月，“好好学车”上线。期间，王建军将主要精力放在教练的招募与培训中，现已有100名教练。在未经任何正式招生的情况，已有600多名用户通过微信来报名。
下周一（12月15日），王建军即将拿出300万元在36氪进行众筹，届时天使轮融资共计完成800万元。
注:王建军已确认文中数据真实无误，愿与他一起为内容真实性作背书。
做互联网驾校
王建军过去就职于公关传媒公司，他时常陷入苦恼，“把产品吹得天花乱坠，但根本没那么好。”各种产品接触得多了，他也有了创业的想法，开发一款真正解决用户痛点的产品。
去年10月，他和朋友讨论过驾校、旅游、智能硬件、服装私人定制等项目。王建军毕业于北京服装学院，他打算从最熟悉的私人服装定制入手。今年1月，正准备投入资金、测试打样时，一篇报道让他刹车变道：公安部发布消息，小型汽车驾驶人自学直考、自主预约等将在2015年年内展开试点。
这则消息让王建军豁然开朗，意味着驾校代为约考的模式即将被废除：学员不必在驾校报名考试、参加培训，可以直接去交管局自主约考，选择自学或培训机构，驾校再也不是必然选择。
深圳是政策的先，五一之后，王建军前往深圳调查。“有些驾校不过一块不足3000平方米的场地，就像垃圾堆一样，环境太糟糕了。”他决定自建场地，改变现有学车环境和学车体验。
6月23日，“亿学车”App正式开发。根据学员的两个痛点——时间和教练，他设计了两个优先级功能：用户可以选择时间优先或者教练优先，预约课程，进行在线支付。
无论何者优先，好的教练都至关重要。王建军采取了“自营”模式：“租用传统驾校的场地和教练车，培养专业的教练持证上岗进行教学服务。”
历时三个月，产品更名为“好好学车”，App1.0版于10月上线。
融资到位
产品开发期间，困难重重。王建军和合伙人共投入的三十多万元，很快所剩无几。
今年7月，王建军开始寻找投资人。他曾经和一位投资人深聊两次，但对方最终以“不看好驾考项目”为由拒绝了他。没过多久，这位投资人投了另一个互联网学车项目。
这件事情让他倍受打击，在最艰苦的时候，他遇到了后来的合伙人：林金培。
◆王建军和林金培
林在福建小有名气，是大学生创业的明星人物。他大二（2009年）就在福建大学城开门店招收驾考学员，每招收一个会有200元~300元提成，每年能招两万名学员。毕业之后，他已经拥有两所驾校，二十多家门店。
四个月前的驾校改革消息给他带来了危机感。这对传统驾校来说不是一个好消息。面对改革他开发了互联网驾校“去学车”，该产品仍然采用传统的导流模式。
8月中旬，林金培来北时尚驾校考察，与王建军第一次见面。双方对互联网驾校的模式有争议，王建军认为“互联网是去中间化的本质，应该让学员和教练直接对接，不需要驾校的角色”。林金培则更倾向导流模式，他虽也认可王建军所言，但“去学车”开发已投入80多万，又有一个20多人的团队，调头不易。
虽能优劣互补，但见面没有直接促成合作。王建军说：“我是一个没有传统驾校资源的人，而金培缺少互联网的感觉。”正因如此，林金培的融资路也走得不顺。
八月底某个下午，林金培给王建军打去电话，提出合作。当晚，他就从福建飞到北京，双方聊到凌晨，明确了股权等问题。三天后，林解散了福建的团队，带着一个合伙人、一个技术和两个销售加入王建军。团队重组后，产品更名为“好好学车”。
10月，王建军经朋友引荐结识了“e袋洗”众创共享基金管理合伙人张昊，经过数小时的洽谈，他当即决定投资。
第二天，在见过e袋洗董事长张荣耀和CEO陆文勇后，王建军获得了第一笔天使投资。之后又得到征和惠通和另一位投资人的投资，共计500万元。本月王建军将在36kr股权众筹300万元。（12月15日左右）前后融资共计800万元。
找到好教练
林金培的加入让团队如虎添翼。林在福建驾校市场深耕多年，他主动把自己驾校拿出来当试验田。林在泉州的驾校拥有100多辆车、60多位教练。驾校按照王建军的模式进行改革，很多不合格的教练被开除。
“找到好教练是最难的。”王建军一直反复讲。早在七八月份时，王建军就在深圳物色教练，220多个教练参加面试。“其实教练很辛苦，薪水也低，一个月工作近300小时，薪水5000元左右，所以他们很渴望加入，拿更高的薪水。”
王建军亲自面试了130余位教练，最终录取15人。其中5人全职，10人兼职。全职教练每月总体收入约15000元，扣除租用场地、车辆的费用后，加上6000元基本工资，最终到手的为12000元出头。
王建军用高薪水吸引自己更青睐的出租车司机和企业（领导专车）司机。“他们素质更高，只是需要技能培训。”
此外，王设了培训部，上岗前，每个教练都要进行为期十多天的培训。“我们不但有科目二、科目三的技能培训，也有科目一、科目四的理论培训，还有心理培训、礼仪培训等。”目前大约有70余人参与教练培训，年内，王建军希望能够培训出100名符合要求的教练。
对于教练，平台会根据服务、通过率等因素进行综合评分，用户预约后，平台会选择方圆五公里内最优秀的教练。“如果五星级教练都被匹配完了，下一个学员就是四星半，最差是三星，评分三星以下的教练会被淘汰。”
同时，平台还会根据用户先前的评分优先推荐。“如果用户跟着某个教练学习过，但没有五星好评，即使他仍然是五星教练，用户下次预约也不会优先推荐他。”
寻找好教练最终是为了提供优质教学。王建军在深圳推行了“教练接送”服务：“教练在接学员的路上，就可以教学了。比如右转弯时应该怎么打右转向灯；前面有人打双闪超车，应该怎么避开；甚至模拟爆胎，应怎样从后备厢拿出警示标志，放置在车后几米远，如何换胎等。”
最不愁招生
目前，“好好学车”已有600名用户，均是熟人推荐而来。王建军至今没有正式招生，在他看来，培训教练、做好产品是最重要的，最不担心的就是招生。
王开玩笑说，林金培的落地能力给了他吹牛的信心。“金培当年被媒体塑造为福建驾考行业第一人、最年轻的驾校校长。在他发展最盛时，泉州有13个导流门店，福州3个，厦门、杭州、上海、武汉，整个东南地区都被他打遍了。以福州为例，他有两个门店，只需要将学员转给‘好好学车’就行了。而且第一个训练场在福建大学城中心位置，覆盖22万人，我们有20辆车，一周时间就能招满。”
招生方面，王建军瞄准的是年轻人市场，他将用户群体限制在18-35岁。其中，他最看重学生市场，“每年2500万人学车，将近1000多万是大学生。”
明年3-6月，在教育部、交通部的牵头下，王建军将推出一个全国范围的大学生交通安全活动。“我们会组织‘交通安全’为主题的辩论赛、摄影大赛等活动。活动会覆盖1000万大学生，若能达到千分之一的转化率，也很可观。”
王还让三个北京服装学院的学生参与App开发，将其作为毕业设计作品。“北服毕业设计展览比较有影响力，可以覆盖两三万人学生群体。”
“好好学车”现已进入深圳、泉州、福州和厦门四座城市，北京将是下一个城市，王建军认为，这是一个很难啃的骨头。“北京和华南地区不一样，都是自营的大型驾校，环境和服务相对较好。”所以王建军打算一开始与e袋洗旗下的“小e管家“合作（导流），如果未来政策没有放开，也会考虑从驾校购买名额。
“好好学车”App版本将在近期更新，届时还会推出“包过班”，例如深圳的包过班费用是3999元，里面包含32个学时。之所以推出“包过班”，是考虑用户对于购买学时的付费方式接受度不高。但王建军说：“如果32个小时还不够，用户可以再单买学时。”
