您当前的位置：正文上海驾校将试点“先学车再付费”_2013-03-1820:42来源:作者:陈炜编辑:董莉萍
没有隐形消费项目，随时更换教练，学车时间根据自身情况机动安排，学完感觉满意再付钱……
沿袭多年的机动车驾培模式，即将在上海得到改变。最近，来自上海市交通管理部门的消息称，最快在三四月份，这种全新的“计时培训”管理系统将在当地的金山驾校率先展开试点。
考驾照学员说了算
信息化管理成本低
先来看看教练怎么自选。在上海“计时培训”管理系统中的“自主选择”项目中，学员可根据自己每次培训的感受，及时且无限次自主更换教员。
在选择课时方面，学员更是可根据自己生活、工作时间安排，并结合自己的消费能力自主选择不同的培训时间和价格。当学员符合法定约考最低天数并完成培训学时和参加驾校结业考核员监控的考前测定后，即可自主择时报考或推迟报考各科目考试。
“先学车后付费”又如何操作呢？“学员学完后，系统会自动打印生成一份实时训练教学日志，如果对当天的培训满意，再签字确认付费。”上海市运管处驾培科工作人员介绍，机动车驾驶员培训新模式最早可追溯至2008年。当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选单价、自约考试)”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。
这一模式的教学日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有具体数据，学员可以据此找到自身不足。“所有项目都实施阳光操作，没有隐形的消费项目。”
“荣安”模式带来的最直接效果是，4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于上海全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事件，驾校考试舞弊投诉为零。
不过，运营成本过大，使这个项目很快就“夭折”了。“为了实时记录，所有教练车上都安装了电子监控，与此相对应，整个训练场地也都需安装红外线、探头等设备，前期投资太大，难以推广。”
金山驾校此次试点的新模式，则将在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过程。而对于驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，将不再对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本相对较低，更适合推广。
促使驾校规范运营
提醒机制内部把关
除了金山驾校，上海其他驾校也开始酝酿引入此项管理系统。但18日下午，记者分别从杭州、宁波、嘉兴等多个杭州湾城市的车管所了解到，目前，尚未听说有驾校引进这样的系统。
在驾校报名火热的“卖方市场”下，这一“先学车后付费”模式在杭州湾城市群推广起来目前并不现实。杭州一位不愿透露姓名的驾校教练表示，对于这类系统，除非相关部门有要求，否则驾校主动引进的可能性不大。
在海宁市交警大队安宣科副科长胡晓良警官看来，上海开发这个系统的初衷，是为了规范驾校的运营，提高培训质量。“现在一些驾校确实存在乱收费、教练队伍素质偏低等不良现象，上海推出先学车后付费的做法，一定程度可促使驾校加强日常培训，加强教练队伍的管理。”
胡晓良表示，作为交管部门，当然大力支持这类系统的推行，但从实际情况来看，驾校方面肯定不会很主动，毕竟需要投入财力。特别是一些小驾校，估计很难承受这样的前期成本。如果浙江地区要推行，应该分步来，先在规模大的驾校试点，再根据实际情况逐步推广。
“在合适的管理系统推广前，我们能做的，就是内部从严把关，对驾校建立提醒机制，考试收费也进一步公开透明，最大限度地防止乱收费现象发生。”
没有隐形消费项目，随时更换教练，学车时间根据自身情况机动安排，学完感觉满意再付钱……
沿袭多年的机动车驾培模式，即将在上海得到改变。最近，来自上海市交通管理部门的消息称，最快在三四月份，这种全新的“计时培训”管理系统将在当地的金山驾校率先展开试点。
考驾照学员说了算
信息化管理成本低
先来看看教练怎么自选。在上海“计时培训”管理系统中的“自主选择”项目中，学员可根据自己每次培训的感受，及时且无限次自主更换教员。
在选择课时方面，学员更是可根据自己生活、工作时间安排，并结合自己的消费能力自主选择不同的培训时间和价格。当学员符合法定约考最低天数并完成培训学时和参加驾校结业考核员监控的考前测定后，即可自主择时报考或推迟报考各科目考试。
“先学车后付费”又如何操作呢？“学员学完后，系统会自动打印生成一份实时训练教学日志，如果对当天的培训满意，再签字确认付费。”上海市运管处驾培科工作人员介绍，机动车驾驶员培训新模式最早可追溯至2008年。当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选单价、自约考试)”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。
这一模式的教学日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有具体数据，学员可以据此找到自身不足。“所有项目都实施阳光操作，没有隐形的消费项目。”
“荣安”模式带来的最直接效果是，4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于上海全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事件，驾校考试舞弊投诉为零。
不过，运营成本过大，使这个项目很快就“夭折”了。“为了实时记录，所有教练车上都安装了电子监控，与此相对应，整个训练场地也都需安装红外线、探头等设备，前期投资太大，难以推广。”
金山驾校此次试点的新模式，则将在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过程。而对于驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，将不再对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本相对较低，更适合推广。
促使驾校规范运营
提醒机制内部把关
除了金山驾校，上海其他驾校也开始酝酿引入此项管理系统。但18日下午，记者分别从杭州、宁波、嘉兴等多个杭州湾城市的车管所了解到，目前，尚未听说有驾校引进这样的系统。
在驾校报名火热的“卖方市场”下，这一“先学车后付费”模式在杭州湾城市群推广起来目前并不现实。杭州一位不愿透露姓名的驾校教练表示，对于这类系统，除非相关部门有要求，否则驾校主动引进的可能性不大。
在海宁市交警大队安宣科副科长胡晓良警官看来，上海开发这个系统的初衷，是为了规范驾校的运营，提高培训质量。“现在一些驾校确实存在乱收费、教练队伍素质偏低等不良现象，上海推出先学车后付费的做法，一定程度可促使驾校加强日常培训，加强教练队伍的管理。”
胡晓良表示，作为交管部门，当然大力支持这类系统的推行，但从实际情况来看，驾校方面肯定不会很主动，毕竟需要投入财力。特别是一些小驾校，估计很难承受这样的前期成本。如果浙江地区要推行，应该分步来，先在规模大的驾校试点，再根据实际情况逐步推广。
“在合适的管理系统推广前，我们能做的，就是内部从严把关，对驾校建立提醒机制，考试收费也进一步公开透明，最大限度地防止乱收费现象发生。”
