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上周虽然是本报汽车、旅游周刊微信公众平台“车游三晋”旗下“我想学车”“车里车外”两大微群活动的活动空当期，但群友讨论、分享的热闹劲儿丝毫没有减退。两大微群群主继续将购车、用车的技巧分享给了群友，不少群友也将自己的行车经验分享给了小伙伴们。
本周，两位群主在此向还未加入我们的读者做出诚挚邀请。只要您扫描微群运营记者的二维码，表明自己的入群意愿，即可加入我们的“大家庭”，品尝到小伙伴们的私藏“硬菜”啦！
群友分享
爆胎或刹车失灵后该如何应急
分享者：群友“静夜矢Mr.Young”
开车时间长了，有时候会遇到爆胎或刹车失灵情况，尤其是现在好多车都是用扁平胎，爆胎的几率有部分增加。基本上爆胎或者刹车失灵分为三个阶段。
第一阶段是刚发生的时候，此时速度比较快。应该采取的方式是“握紧且微调方向 降挡”。爆胎的时候，车辆的方向一定会发生偏离，所以切记要把握好方向不要失控，要朝车头偏移的相反方向微微调动方向，同时手动挡逐步降挡。自动挡要挂入321挡或者L挡。没有低速挡的手自一体，可以转入手动模式逐级降挡。
第二阶段，方向控制好，速度下降以后，用脚模拟ABS工作原理，高频率地点刹车，刹车失灵的可以使用手刹点刹。
第三阶段，如果你已经完全掌握了方向，靠边停车，高速要逐步右变道，停车到紧急停车区。刹车失灵的，可以在掌握方向后，保持方向，拉手刹停车。爆胎时的应急处理还有几点很重要:爆胎或者刹车失灵的第一时间是控制方向，不是拉手刹。车辆已经控制好并且能保持住方向时，才能拉手刹。
高速有紧急避险车道，如果停不下来就冲上去，别怕毁车；市区千万不敢靠蹭路牙子停车，容易翻车或者爆胎；万一实在不行，实在停不下来，或者没时间做更多，下下策就是找个地方撞上去，撞的原则就是撞物不撞车，撞车不撞人。可能的话尽量调整好撞击的角度。
群友问答
区间测速到底怎么测？
上周，“车里车外”微信群的干货分享和群友讨论同样看点多多，本期，记者将热点话题——“区间测速怎么测？”的精华部分分享给读者朋友。
问：区间测速是什么？
答：区间测速是指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
问：变换车道会影响结果吗？
答：区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。
由于区间测速不可能将道路上的每部车均进行拍照再进行对比，据交警有关人员介绍，一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一公里后的第二个点也是进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。
如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片时间，就可以计算其是否存在平均时速超过额定速度。
问：如何安全通过？
答：躲避区间测速最好的方法就是不超速。当然，如果第一个拍照点不小心被拍了，那么接下来，一定要将平均时速定在额定时速下，此时到了第二个拍照点时，只要平均时速不超过额定时速，前两张相片的时间计算出来也不会超速。
本报记者张勇见习记者张彩云
