教练年轻化，近两成不到35岁
2016-08-2912:14:46来源:(上海)
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（原标题：教练年轻化，近两成不到35岁）
目前，上海各大的共24914人，其中，35岁以下的约占17.7。
观点
未来驾校教练竞争主要靠教学质量和服务
作为上海驾培行业的主管部门，多年来，上海市运管处也在努力改变驾培行业目前存在的相对混乱的局面，希望能够提高教练员队伍的整体素质。
上海市运管处相关负责人表示，根据2014年的统计数据，本市教练员绝大部分的学历为高中学历，平均年龄为50岁左右。驾培行业面临从业者学历水平较低、年龄偏大、经济收入不高等情况，行业吸引力不足、驾校管理难度大、行业服务水平不高等问题。
自2014年3月起，上海市运输管理处、机动车驾驶员培训行业协会与上海海洋大学继续教育学院合作，研究教练员专业设置事宜，共同开设了大专物流管理（机动车驾驶培训教练员方向）专业，通过面向行业定向委托培养形式，旨在培养更多满足驾培行业需求的高素质、专业化人才。这是全国首次以培养机动车驾驶培训教练员为专业的大学专科学历教育。据统计，前两届的报考学生近300名，其中，在职教练员250名左右，共录取学生100多名，平均年龄为35岁。
“若想提高上海整个驾培行业教练员队伍的素质，就需要吸引一批文化水平相对较高、与学员更易沟通的年轻教练员加入。”一位在上海驾培行业从业多年的人士称，正在进行的驾考改革，将使整个驾培行业都产生很大的变化。目前，驾培行业定位为现代服务业，那就必须提供比较好的服务。而未来的驾培行业主要有两大竞争要素，第一是教学质量，第二就是服务。
数说
上海各大驾校的教练员共24914人，其中，35岁以下的教练员约占总数的17.7，36岁到50岁的约占50，50岁以上的比例已降至32.3。而在2014年初的相关统计数据中，上海驾校教练员的平均年龄在50岁左右。
早报记者栾晓娜
“我的运气真好，遇到一个不打骂学员又很容易沟通的年轻教练。”刚学车不久的计小姐在微信朋友圈感慨。由于自己身边的朋友，基本上都是在教练的所谓“口诀”命令和打骂声中完成学车的，计小姐在报名学车时便做好了充分的心理准备，但实际上，教练的幽默、耐心、易沟通、服务态度，都大大出乎她的意料。
事实上，计小姐所遇到的年轻耐心的好教练，并不是个例。早报记者在调查中发现，上海各大驾校的教练员队伍正越来越，而随着年轻人的加盟，这支队伍的平均学历和素质得到大幅提升，车内抽烟、乱讲粗话甚至打骂学员等不良习惯已大为减少。在教学方式上，年轻教练员在借鉴老教练员经验的基础上，也已不再死板地根据所谓“口诀”命令式教学，而是更善于与学员沟通，激发和鼓励学员自己掌握更多的学车技能。
“以前，上海的驾校教练员队伍确实年龄偏大，总体的文化程度和素质也不高，而且有很多不良习惯，引发一些学员的不满。”上海市运管处相关负责人表示，近几年，随着各大驾校管理的加强以及年轻教练员的加入，这支队伍发生了比较大的变化。
根据上海市交通运输管理处于今年7月底发布的统计数据，目前，上海各大驾校的教练员共24914人，其中，35岁以下的教练员约占总数的17.7，36岁到50岁的约占50，50岁以上的比例已降至32.3。而在2014年初的相关统计数据中，上海驾校教练员的平均年龄在50岁左右。
摄像头“逼走”老教练
计小姐选择的通略驾校，是上海为数不多的没有私人承包车辆的驾校之一，内部管理也比较严格。“现在，我们驾校共有400多名教练员，平均年龄还不到40岁，其中35岁以下的，占到总数的一半左右，50岁以上的教练员所占比例还不到20。”通略驾校相关负责人说，如今驾校招收新的教练员，一般都是要求35岁以下、大专以上文化程度。
“虽然我对教练的各种不良习惯已经做好了充分的心理准备，但结果却出乎我的意料。”计小姐告诉记者，她的教练只有35岁，在车内从不抽烟，也不说脏话，为人比较风趣，对学员的态度也很好，看到她没带水，还会顺便帮她买一瓶。在教学时，除了教授基本开车技能外，还会启发她自己去思考。
但事实上，就在两年前，通略驾校的教练员队伍中，50岁以上的所占比例还超过一半。“自2014年7月开始，通略驾校在全市传统驾校中率先尝试给教练车安装摄像头，很多老的教练员就陆续辞职了。”上述负责人告诉记者，之前一批老的教练员，或多或少都会有一些不好的习惯，比如车内吸烟、说脏话等，但在车内安装摄像头后，这些行为都会被录下来，驾校据此进行业绩考核，加强内部管理，也倒逼教练员改变不良习惯，提高综合素质。而在这个过程中，一些无法忍受这种改变的老教练员便选择了辞职，转投管理不严的驾校。
为何老教练陋习难改？
为何一些不好的习惯普遍存在于年龄偏大的教练员中？
“多年前，由于教练员、学员的年龄都偏大，文化水平也都不是很高，部分教练员在教学过程中，通过打骂学员的方式来教学，已成为一种习惯，更不用说车内吸烟、乱扔衣服、随地吐痰等陋习了。”上海一家大型驾校的负责人告诉记者，但是，如今的驾培行业与多年前相比已大不相同，学员的年龄越来越小，文化程度和整体素质越来越高，对教练员和驾校的要求也越来越高。但是，这批年龄偏大的教练员，这种不好的习惯也一直没有改掉，也很难改掉。
“其实，很多教练包括车内吸烟、打骂学员等行为，都不是专门针对学员的，只是多年形成的习惯，一下子很难改掉的，我也是这样。”今年53岁、已做教练超过10年的黄师傅说，自己的脾气比较急，总是希望学员根据自己说的去做好，如果强调了好几遍，对方还是学不会，就容易上火，不自觉地就会骂几句难听的话，甚至用手指戳一下学员的头。
教练员的这些陋习，是否违规？上海市运管处相关负责人告诉记者，早在2011年，上海就制定了《机动车驾驶员培训机构教练员教学服务规范》，其中第五条就明确规定：“教练员在教学过程中，严禁辱骂学员等粗暴教学，严禁擅离岗位，严禁酒后或疲劳执教，严禁教唆学员考试作弊，严禁教练车超载或搭载与教学无关人员。”
但是，上述规定在真正实施的过程中，却并非那么容易。“如果是车辆都属于驾校，由驾校进行集中管理，一般都会管得比较好，但现在的问题在于，上海驾培行业80的教练车都是私人承包车辆，管理起来就有比较大的难度。”一位在上海驾培行业从业多年的资深人士指出，很多以私人承包车辆为主的驾校，都只是按照开班数量收取一定的管理费，但却“包而不管”，并未真正地尽管理之职。
年轻教练避免命令式教学
恒元驾校是大众驾校旗下专门进行计时培训的驾校，36岁的陈勇和30岁的峰，都是恒元驾校的第一批教练员。
“现在的学员大多数都很年轻，以90后为主，也比较有性格，在教他们学车的过程中，除了技能要过硬，我还必须要时刻注意自己的言行，比如外在仪表、说话态度、教学方式等，另外还要关注他们的心理变化。”张海峰告诉记者，年轻的教练员与老的教练员不太一样，除了注重仪表、言行外，在教学方式上也尽量避免比较古板的命令式教学，而是更加注重启发、鼓励学员有自己的想法。
陈勇是从大众传统驾校转向计时培训驾校的一名教练员，此前，他已在传统驾校做了5年的教练。在他看来，计时培训模式代表了上海驾培行业未来的发展方向，管理更正规，培训更有效，因此，恒元驾校成立后，他便主动请缨，转做计时培训的教练员。与之前不同的是，恒元驾校规定教练车必须在驾校内集中停放，不能作为私车使用，陈勇每天开着自己的车上下班。
“我们驾校的场内（科目二）教练员，基本上都在40岁以下，绝大多数在35岁左右；场外（科目三）教练员的平均年龄在45岁左右，其中也有一些年龄偏大的，但是带教经验很丰富，素质也都很不错。”陈勇说，计时培训的所有教练车内都装有摄像头，教练员的言行举止全部都会被录下来，因此，教练员都会很注重自己的仪表言行和服务态度。此外，计时培训驾校内，学员可以自由选择教练员，也敦促教练员不断提高自己的教学水平和服务质量。
在陈勇看来，随着学员在文化程度等方面的提升，无论是语言、仪表、态度，还是教学方式上，年轻教练员与年龄偏大教练员相比，都有明显优势，更容易与学员沟通。在语言上，年轻教练员都会讲普通话，较少讲脏话；在仪表上，更讲究外在形象和个人卫生；在服务态度上，更注重语言文明，车上不抽烟；教学方式上，不是单纯命令式的，更偏向与学员的沟通。
在上海另外一家试点计时培训的安亭驾校，同样以年轻教练员为主。目前，在安亭驾校的教练员队伍中，35岁以下的占到总数的85，基本上没有超过50岁的。“也曾经有一些其他驾校的年龄偏大的教练员来应聘试用，但没多久就离开了，原因是无法适应驾校严格的内部管理。”安亭驾校负责人说。
“这两年上海各大驾校新招了一些年轻的教练员，特别是多家计时培训试点驾校，其中不少在以前都没有做过教练员，都是在经过驾校的系统化培训、考核后，再上岗的。”一位业内人士表示，大多数的年轻教练员没有长期以来养成的那些不良习惯，所以驾校管理起来也更容易。不过，从带教经验上，特别是“科目三”，年轻教练员还需要不断总结、积累。
《教练年轻化，近两成不到35岁》相关参考资料:
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