最近天气日益炎热，全省开启“烧烤模式”，但南昌的驾培市场却进入了“寒冬”，不少驾校生意冷清，有的驾校已经出现亏损。日前，南昌市公路运输管理处首次对外发布了驾培市场投资风险预警。
据介绍，截至2016年4月1日，南昌市拥有从事各类机动车驾驶培训机构65所，驾培机构年培训能力已达到36.12万人。然而近年来，南昌市驾培机构年均招生总量仅为25万左右，“僧多粥少”的局面日趋凸显。
“以前谁办驾校都赚钱，但现在不亏本就算不错的了。”南昌市驾培行业协会会长、蓝天驾校昌北校区校长郭赛丰告诉记者，因为竞争激烈，南昌驾培市场大打价格战，学费最低的只要2000元。在郭赛丰看来，市场进入“寒冬”后，驾校更应该加强自身管理，提高教学质量和服务水平。
一名学生正在驾校练车
培训能力远大于招生总量
为维护全市驾培市场的经营秩序，促进行业健康有序的发展，引导社会资金理性进入驾培市场，防止盲目投资，根据《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，日前，南昌市公路运输管理处对外发布了驾培市场投资风险预警。
据介绍，截至2016年4月1日，南昌市拥有从事各类机动车驾驶培训机构65所，其中：一级驾培机构10所，二级驾培机构41所，三级驾培机构14所，拥有大小教练车4300辆，按每辆车每月培训7位学员计算，南昌市驾培机构年培训能力约36.12万人。然而近年来，南昌市驾培机构年均招生总量仅为25万左右，“僧多粥少”的局面日趋凸显。
目前，南昌部分县（区）驾校已出现生源严重不足，部分教练车处于闲置状态，教练员也处于待业状态，有的驾校还出现了亏损，驾校之间出现不良竞争局面，驾培市场良性循环发展被打破。
记者了解到，这是我省首次对外发布驾培市场投资风险预警。
今年南昌新增加4所驾校
记者从南昌市公路运输管理处获悉，近年来南昌驾校的数量一直在不断增加，其中2014年新增7所驾校，2015年新增9所驾校，截至6月20日，2016年新增4所驾校。此外，近年来不少驾校扩大了办学规模。与此同时，南昌近年来全市驾培机构的招生总量却徘徊不前，年均招生总量仅为25万左右。长年关注驾培市场的郭赛丰预测，今年南昌市驾培机构的招生总量将继续下降，能达到20万就不错。
在郭赛丰看来，2004年至2014年是南昌驾培市场的黄金时期，2014年后竞争就越来越激烈。多位驾校负责人也告诉记者，在2014年以前，驾校生意普遍很好，部分驾校甚至出现了排队报名的火爆情况。“那时候，只要办驾校，就一定赚钱，一般一所驾校一两年就能回本。”一位驾校校长这样对记者说。
正是由于之前驾校市场火暴，吸引了大量社会资本涌入驾校市场。“以前开办驾校当地政府会进行宏观调控。现在已经完全市场化了，只要符合条件，就可以开办驾校，所以这几年驾校新增加了不少。”南昌市公路运输管理处驾培科负责人告诉记者，在驾校不断增加的同时，南昌驾培市场却在不断萎缩，目前南昌驾培机构的学员主要以大中专院校的学生为主。
记者从南昌市交警部门也了解到，目前南昌拥有驾照的市民约170万人，这意味着南昌平均每3个市民就有1人拥有驾照，驾驶机动车已成为现代人的一项基本技能。
学费最低降到2000元
随着竞争的逐渐激烈，南昌不少驾校打起了价格战。
“2013年，南昌驾校的价格还很坚挺，学费大多为三四千元，最近几年人工成本等费用不断上涨，不少驾校的学费却一路走低，学费最低的只要2000元。据我所知，江西其他设区市的学车费用都在3000元以上，现在南昌反而是价格盆地。”郭赛丰告诉记者，南昌驾培市场进入“寒冬”后，蓝天、白云等规模较大的驾校抵御风险能力更强，中小驾校风险更大，已经有好几所中小驾校的负责人将驾校转让。
郭赛丰忧虑重重地告诉记者，价格战将导致南昌驾培市场恶性竞争，从而损害消费者的利益。“现在中小驾校压力更大，有的驾校为了少亏本，能招一个学员算一个。只收2000元学费，这其中还包括460元考试费，驾校肯定要亏本。价格这么低，没有办法保证教学质量，也扰乱了市场。”
不但培训能力过剩，考试能力也过剩，以前南昌曾经出现驾驶证考试考生积压的情况，但是随着考点的增加，现在考生一般两三个月就能拿到驾照。
在郭赛丰看来，驾培市场进入“寒冬”后，南昌各驾培机构更应该加强管理，提升服务质量，毕竟光打价格战不是长久之计。与此同时，南昌市驾培协会也将加强与会员单位的联系，第一时间提供各种政策信息和市场信息，同时进行市场引导，协调解决各会员单位遇到的实际困难，督促各会员单位加强自律，提高服务水平。
在南昌驾培市场降温的同时，我国对驾培市场推出了系列改革。今年4月份，交通运输部公布了2016年的13件民生实事，其中提出，今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50以上。计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式，赋予了广大学员自主选择驾培机构、教练、学习方式的权利，同时增强了学员的消费者主体意识。
“现在南昌已经有驾校在推行‘先学车，后付费’模式，这样一来可以提升驾校的整体水平和形象，但是这块的投入成本会比较大。现在驾培市场竞争激烈，部分驾校推行这个模式的意愿不大。”一位驾校负责人这样对记者说。
部分驾校开始缩减规模
位于南昌经开区的弘屹驾校是一所今年新开的驾校，该校校长李军告诉记者，他原本计划购置40辆教练车，但因为行业降温，他现在只购置了20辆教练车。
“我这所驾校是按二级标准建设的，去年就建完了，到了去年下半年就发现风向明显变了，于是就缩减了部分投资。”李军告诉记者，他之所以将驾校建在经开区，是考虑到经开区有不少高校，毕竟现在的学员以高校学生为主。在竞争激烈时，驾校的位置和教学质量更加显得重要。“我从事驾校培训工作已经10年了，以前不愁没有生源，现在高校开学时，很多高校门口都同时有七八所驾校抢生源。”
虽然现在市场疲软，不过，李军依然对驾培行业看好，用他自己的话来说，他正致力于打造一所“小而精”的驾校。“随便什么人开驾校都赚钱肯定不正常，一味打价格战恶性竞争也不正常，我觉得经过竞争，部分办学质量比较低、管理不善的驾校将退出驾培市场，慢慢地，南昌驾培市场将恢复正常。”
不少驾校负责人告诉记者，相关部门应该加强引导，避免驾校市场进一步恶化。
投资新办驾校面临较大风险
据南昌市公路运输管理处相关负责人介绍，自2014年6月1日起，国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施，其中规定一、二、三级驾校教练车辆数分别达到80辆、40辆、20辆，“教练场地面积分别达到105亩、85亩、70亩（提供大车培训业务）和50亩、25亩、15亩（小型汽车培训业务）”。据此估算，筹建1所驾校投资硬件成本约为：一级驾校在1000万元以上、二级驾校在700万元左右、三级驾校在400万元左右。
此外，国土使用手续要求高。交通运输部《机动车驾驶员培训管理规定》中明确“申请人需提交教练场地使用权证明或产权证明及复印件”要求场地需要取得合法有效的土地手续。如果土地手续不合法，在国土规划部门进行土地使用情况监督检查时，可能面临办公场所或教练场地被拆除以及法人代表受相关法律制裁的风险。
该负责人表示，近几年南昌市驾培市场发展迅猛，驾校培训能力不断扩大，学车高峰期已逐渐降缓，培训能力已趋于严重过剩状态，在目前市场需求明显下降、市场竞争日趋激烈、汽车销售市场消费增长乏力的大环境下，投资新办驾校将面临较大风险。
为此，南昌市道路运输管理处建议，拟申办驾培机构的投资者，在申办之前，认真对南昌驾培市场进行全方位的调查分析，仔细做好市场投资风险的评估，切勿盲目投资，以避免出现不必要的投资损失。
