2013年元旦之后，随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，驾考也陆续迎来了第一波赴考学员，但结果只能用“惨”字来形容——深圳106名通过路考者中，仅4人获得驾照，南昌甚至传出了零通过率的传闻，与此相呼应的是，全国各地驾校纷纷喊“涨”。
疯狂的涨价
“上海驾校培训费最高已经涨到7800元了，与之前4000元左右的驾校培训费相比，涨价几乎一倍。”1月10日，上海某驾校王教练告诉《国际金融报》记者，新交规实施后，各项科目都严了，考生的通过率低了很多，往年一年一车大概有40个学员毕业通过，如今一车一年可能只有20个学员毕业，这部分费用谁来补贴？只能增加学员的培训费，不涨价，驾校和教练都很难生存。“我身边很多教练都准备辞职了，学员通过率这么低，收不到钱。”
据新华社报道，上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来，小车学车费突破7000元，而2012年11月至12月，培训费价格普遍在4500元至5000元左右。而在北京，培训费也普遍越过5000元大关。
此外，中国二三线城市驾培费也跟着“水涨船高”。目前，厦门各驾校C1的收费在6800元至7500元，C2的收费最高达8500元；海口驾校的培训费加考试费总价最高已达到了3900元；山东烟台C1驾驶证的费用已涨到3800多元。
有意思的是，与中国驾校培训费节节攀升不同，有“车轮上国度”之称的美国，驾照培训费却十分便宜。浙江省外经贸厅财务处副处长陈国荣表示，在美国，只要符合条件即可向交通管理局考试中心申请报名，通过电脑单选题考试，题库中抽出30道题目，答对80即算笔试过关，同时预约路考时间，通过严格路考后，当场拍照，只付8美元就可拿到驾照。虽然美国每个州的驾照考试费用不一样，但一般不会超过20美元。
被疑借机抬价
“现在驾校成本明显增加了。以前理论考试通过率是90以上，现在通过率下降到70左右。为了保证通过率，驾校就得增加课程培训，这些都需要时间和成本。”王教练告诉记者，除了理论考试，后面的科目更加严格，学员也增加了培训时间，这其中产生的油耗、车辆折旧成本等都得增加。
王教练给记者简单算了一笔账：带一个学员如果花上60个小时，每小时15公里，车辆百公里油耗在10升的话，1升汽油以8元左右计算，这笔费用大概在700元左右。此外，加上车辆折旧费、教练工资、车辆硬件保养检测、保险费等，加起来大概在4000元左右。综合来说，一家驾校花在每个学员身上的成本在5000元左右，只有靠涨价补回来。
驾校“成本上涨说”似乎有理有据，但业内人士质疑称，驾校的垄断和支配行为很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。近年来，各地驾校经常“跟风涨价”，如2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨。2011年，上海的一些驾校擅自对非沪籍学员涨价。
涨价谁说了算
驾校涨价，那么，这类收费到底该谁说了算。
“驾校培训费的涨多少，不是驾校自己说了算，而是由政府综合各类指标决定的。”上海商学院管理学院教授彭理正接受《国际金融报》记者采访时表示，在当前新交规导致的学时增加、通过率降低的情况下，适当提高培训费无可厚非，但部分驾校盲目追求效益，是舍本逐末的行为，与新交规出台的本意背道而驰。
湖南长沙市交通运输局驾培处处长陈平对外表示，目前长沙市驾培行业实行的是政府指导价，针对目前驾培机构普遍反映的成本增加的情况，物价部门已在做调研以及成本核算等相关方面的工作，因此驾培费用最终是否调整，要由物价部门经过调研及成本核算等工作结束之后，才能有结果。
“当下，驾校乱收费的底气主要来源于目前失衡的供需关系。”彭理正表示，政府相关部门亟需解决的问题就是反垄断，坚决对哄抬价格乱收费的垄断行为说不。
