基于驾驶培训服务具有的社会服务属性，东方时尚在企业发展的同时，积极参加社会公益和慈善事业，多年来一直致力于社会和谐交通的宣传教育和实践活动，为企业树立了良好的社会形象，受到政府、同行业企业的广泛认同。
东方时尚是公安部道路交通安全研究中心在驾培行业中唯一战略合作单位，联合建立机动车驾驶人考试实验基地。东方时尚是行业标准制定的参与者，成为驾驶培训与考试政策改革的先行先试企业。在全国同行业的支持下，依托自身影响力，公司当选为“中国道路运输协会副会长”、“机动车驾驶培训行业分会理事长单位”，东方时尚将在传播交通文化、推进机动车驾驶人素质教育等方面更具话语权。
7、先进的教学理念和经营管理模式以及高度凝聚的团队
东方时尚历经28年探索，形成了一套独特的教学和经营管理模式，在先进理念的指引下公司服务优势明显。
公司在教学内容和模式上不断创新，注重标准化系统化，与时俱进，因人施教，各个环节注重人性化设置，服务体贴入微，培训过程友好和谐。
东方时尚具备一支有丰富行业经验的优秀管理团队，并且与公司的核心价值观一致，希望通过自己的努力，提升驾驶培训行业的整体品质，为缓解道路拥堵、最大限度地为降低道路交通事故发生率贡献自己的力量。
东方时尚制定了百余项业务管理制度，涵盖了各部门、各岗位的服务流程和环节，制度严格，奖惩分明，使得员工在日常工作中有章可依。
8、加速全国市场布局，实现稳定高速可持续发展
公司通过新设、投资并购、参股、合作等多种方式加速全国市场布局，扩大市场影响力和市场占有率，巩固公司在全国驾培服务行业的领先地位，扩大领先优势。公司将持续加大VR AI智能学车培训体系的投入和升级，东方时尚进一步提升规模化效应并不断优化业务模式，提高在国内外的知名度和影响力，全面提升盈利能力，实现稳定高速的可持续发展。
五、报告期内主要经营情况
全年实现营业收入100,017.66万元，较上年同期下降16.55；营业利润-2,085.20万元，较上年同期下降110.37；归属于上市公司股东的净利润-4,318.34万元，较上年同期下降128.35；加权平均净资产收益率为-2.02，较上年下降8个百分点。扣非后加权平均净资产收益率为-2.47，较上年下降7.74个百分点。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析一)行业格局和趋势
1、机动车驾驶培训
（1）行业格局
驾培行业是一个较为细分的行业，其上游是车辆提供商，为驾培机构提供车辆、设备，包括汽车经销商、汽车租赁公司、驾考设备集成商等，下游是车辆维修厂，为驾培机构车辆提供维修服务，驾培机构在整个服务链中处于中心环节，提供机动车驾驶培训及相关服务。近年来，随着行业内、外部环境的变化，驾培行业逐渐有了新的定义，驾培机构的服务内容变得更加丰富，上下游关系变得更加紧密、多元，形成了“大驾培”的行业格局，服务链集成和多元化发展战略是驾培服务企业发展方向之一。汽车驾驶培训的服务对象为学车适龄群体，基于此，汽车消费服务业务具有可扩展性。横向上，驾培机构以培训服务为基础，不断完善服务体系，将业务范围扩展至园区餐饮、休闲娱乐、体检、考试、涉证业务等服务驾驶人生命周期的全流程服务；纵向上，利用驾培过程中取得的客户资源优势，将业务扩展至汽车陪练、汽车租赁、汽车维修、汽车保险、汽车消费等其他相关行业，向纵深业务领域发展，从而真正实现产业链闭环。
（2）行业发展
1）国家重视和规范驾驶员培训，奠定行业长期发展的基础
交通部门以培养驾驶员“安全第一、珍爱生命”的驾驶素质为总体目标，从提高驾驶员安全意识和操作技能入手，通过开展市场整顿、改革培训方法、提高培训效能、完善监管机制、加强舆论宣传等综合措施，深入实施了驾驶员素质培训工程。在大量借鉴国外先进经验、充分调研基层实际的基础上，交通部组织专家制定了驾驶员素质培训大纲，修订机动车驾驶员培训教学大纲，着力提高驾驶员的安全意识和紧急情况下的操作技能。
《道路交通安全法》第二十条规定：机动车的驾驶培训实行社会化，由交通运输主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行备案管理，并对驾驶培训活动加强监督，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业(农业机械)主管部门实行监督管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。交通部先后发布《机动车驾驶培训机构资格条件》《机动车驾驶员培训管理规定》、公安部发布《机动车驾驶证申领和使用规定》《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等，对机动车驾驶员培训的经营许可、教练员管理、经营管理和监督检查以及驾驶培训课程设置、教学要求等做出细化规定，奠定了驾驶员培训行业规范发展的制度基础。国家发布《交通强国建设纲要》（以下简称“《纲要》”），《纲要》的总体要求给驾培行业的未来发展指明了方向，即“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系”。一系列的政策及法律法规，管理和引导驾培行业持续、健康和有序发展。
2）随着人们生活水平的增长，驾培服务需求逐步释放
随着国民经济发展水平、人口数量、居民收入水平及其消费意识等诸多因素，学车已经由传统的生存技能转变为基本生活技能。
由于大中城市交通设施较为完全，人均生产总值较高，因此汽车保有量增速较快，驾培服务行业在这些城市发展较快。未来,随着大城市驾培市场增速逐渐趋于稳定，中小城市和广大的农村地区随着人均可支配收入的提升，驾培服务消费需求会逐步释放。预计未来五年内，优质驾培机构将突破地域束缚，抢占二、三线城市的驾培市场，显现出规模效应并呈现加速发展的态势。
3）经营模式的创新，将成为行业发展必然趋势
如今，2000年及之后出生的年轻人都已经开始走入驾校学习驾驶技能。目前，驾校的学员越来越年轻化，18岁至35岁之间的年龄占比超过80，“95后”将成为学车生力军。以年轻人为主的新生代学员已经登场，驾培市场的目标受众和场景都将发生改变，现代科技培训手段将替代传统的教学方式，VR虚拟现实技术及人工智能等科技技术与驾培行业相结合成为驾培行业的新领域。驾培市场的未来发展将着重于新驾培、新营销、体验优化、数据资产、渠道变革、创新等方面。
4）个人出行需求增长与共享出行的发展共同刺激驾培行业发展
经济发展和人们生活内容的丰富带来了高频率、复杂、多样化的出行需求。随着机动车保有量的连年增长，汽车已与国民日常生活紧密相连，掌握驾驶技术已成为社会生活中的必备技能。在互联网技术的助力下，共享出行逐渐被广大民众接受，各类平台的如火运营使得驾驶技术过硬、操作熟练的专业司机被普遍需要，其发展对驾培行业具有推动作用。
从总体看，近年国家重视和规范驾驶员培训，为行业长期健康、有序的发展奠定了基础；随着社会经济的发展，机动车保有量逐年递增，个人出行需求与共享出行的发展共同刺激驾培行业的发展；可以预见科技赋能驾培行业将极大释放市场空间，驾驶培训行业未来发展前景良好，发展潜力巨大。
2、航空驾驶培训
“十四五”时期是全面开启社会主义现代化建设新征程和多领域民航强国建设开局起步的第一个五年。
（1）民用航空市场发展迅速
2021年12月，中国航空工业发展研究中心在京发布《民用飞机中国市场预测年报（2021-2040年）》和《通用航空中国市场预测年报（2021-2040年）》。报告指出，我国民航运输业将恢复稳定增长，未来20年中国市场共需要补充民用客机7,646架，民用货机650架，其中窄体飞机占绝大部分。中国通用航空具有很大发展空间，预计随着我国低空空域改革取得突破，我国通航市场将迎来暴发，个人娱乐将成为增长最快的业务，短途运输、公务飞行、低空旅游等业务市场占比也将接近发达国家水平。预计到2040年机队规模将大幅增加，固定翼通用飞机达到4.5万架，民用直升机超过1万架。
预计到2025年，我国通用航空器保有量将达到5,343架。得益于培训市场在我国的主导地位，主要用于教练机的活塞通用飞机规模最大，固定翼通用飞机总共将占据64.6的市场份额。预计到2040年我国通用航空器保有量将接近4.5万架，其中固定翼飞机机队占74.3。得益于航空培训、个人娱乐、低空旅游等领域的快速发展，活塞通用飞机机队规模快速扩大，到2040年将突破2.5万架。
预计到2025年，我国民用直升机机队规模将达到1,874架，到2040年，规模将超过1万架。得益于个人娱乐、低空旅游等市场的发展，超轻型和轻型直升机仍然是最受市场欢迎的机型，而传统直升机作业市场因为需求量增长有限，会保持较为平稳的发展水平。预计到2040年，超轻型和轻型直升机合计市场份额将达到76.9，中型和大型直升机市场份额分别为14.2和8.5。
同时，《通用航空市场预测年报（2021-2040）》报告指出，预计到2025年，中国通用航空市场年飞行时间将超过170万小时，到2040年，中国通用航空市场年飞行时间将接近900万小时，其中航空培训业务将占到总飞行时间的一半，个人娱乐将成为增长最快的业务，短途运输、公务飞行、低空旅游等业务市场份额也将接近发达国家水平。
（2）政策扶持成为我国通用航空产业快速发展的催化剂
2021年3月十三届全国人大四次会议表决通过《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“《纲要》”），《纲要》明确积极发展通用航空，推进空中交通管理等改革。
《纲要》在第十一章“建设现代化基础设施体系”中明确：建设现代化综合交通运输体系，加快建设世界级港口群和机场群，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”、“一单制”服务。在第五十七章“促进国防实力和经济实力同步提升”中又明确：加强海洋、空天、网络空间、生物、新能源、人工智能、量子科技等领域军民统筹发展，加大经济建设项目贯彻国防要求力度，推进武器装备市场准入、空中交通管理等改革。
此外，《纲要》还提到，培育先进制造业集群，推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数控机床、医药及医疗设备等产业创新发展。聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。探索建立无人驾驶、在线医疗、金融科技、智能配送等监管框架，完善相关法律法规和伦理审查规则。加强国际航空货运能力建设。加强和完善航空应急救援体系与能力。完善邮轮游艇、低空旅游等发展政策。
《纲要》还提到，积极稳妥推进粤港澳大湾区建设，优化航运和航空资源配置。支持香港提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位。
2021年12月，中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部关于印发《“十四五”民用航空发展规划》（以下简称“《规划》”）的通知，在综合研判我国航空市场恢复趋势的基础上，《规划》提出将民航“十四五”发展分为两个阶段。2021-2022年是恢复期和积蓄期，要进一步巩固拓展疫情防控和民航发展成果，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务。这一时期民航发展要着眼于制约民航发展的长周期变量，利用好市场恢复阶段民航运行总量低负载期，加快重大项目实施，抓紧推进重大改革，合理调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。2023-2025年则是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效
