聋人驾考，他们在教练的手势“指令”中学车
北京日报
张圣易练习开车。澎湃新闻记者陈悦摄
“我父母是聋人没能学车，我作为女儿想孝顺一下，学会开车，以后接送老人去医院看病或开药，有机会还可以带家人自驾游环游世界。”张圣易说。
“我住的地方交通不便，地铁站离我家还有一段距离，公交车要44分钟，等车时间长，共享单车没有覆盖到。”孙逸凡说。
“我住在浦东，每天坐地铁上班往返要3小时。如果开车的话，最多只要1小时半。”袁志诚说，“我很早以前就想学车了，甚至有一天晚上做梦，梦到了我在开车，想到哪里去就开到哪里去，感觉挺爽的。”
他们有一个共同的身份：听障人士（聋人）。现在也有了共同的目标：考到驾照。
今年2月以前，上海的听障人士人想要驾考，必须去外地培训考试。上海市聋协曾透露，上海现有8万多名持证听力言语残疾人，其中有数百名听障人士有迫切的驾车愿望。
2月8日，听障人士驾考体检启动后，20多名聋人陆续报名学车。安亭驾校是上海目前唯一一个听障人士驾考培训基地，3名会手语的教练担任听障学员的带教。学员们根据各自时间安排上课，大多数人还在科目一、科目二阶段。
除了教练主要用进行手语交流，车上有个能转动视角的显示屏，聋人学车考试和普通人几乎没有差别，他们也能话说，结合手语跟教练沟通。此前澎湃新闻报道上海推进聋人驾考工作时，有网友提出担忧：聋人的权利应该保障，但万一有事喊他，听不见怎么办？
安亭驾校的教练认为，聋人学员是和健全人一起考试的，没有特殊照顾，能考到驾照的都是技术过关的。根据规定，聋人驾驶机动车时应当佩戴助听设备，他们并不是完全没有听力，可能听不清，但有声音是能听见的。包括上海在内的许多城市，已经有不少聋人司机，他们日常开车和其他人差不多。
指尖唇上的教学
聋人培训车上大多数时候都很安静，一个手势就代表很多信息。
3月30日中午，张圣易第四次来学车。她的注意力都在训练场的点、线、角上，还得估算着边线距离和转方向盘的时机。教练李敏偶尔打个手势，提醒她稍微调整倒车入库的距离；车子停下时，“她在调两边的反光镜，等下看点位”，李敏向澎湃新闻记者解释道。
李敏指导张圣易开车。张鸿伟摄“我们教健全学员要说话，反而累，和他们磨合养成习惯，一个手势就懂，他们有个小动作我们也明白。”李敏笑道，“做教练都不怎么发火了，发火他们也听不见，我自己慢慢地火就降下来了，耐心去教他们。”
李敏打手势教学。张鸿伟摄另一辆培训车上，言语稍微多些。
孙逸凡懂唇语，但不会手语。练车过程中，觉察到有压线风险时，她有些迟疑，“这个没问题吧？”
教练孙斌扫了一眼后视镜，“你自己看，我不说话你自己看，做错了再说。”
孙逸凡在练习倒车入库。张鸿伟摄戴上助听器，孙逸凡可以听见一些声音，7节课让她对教练的声音渐渐熟悉，简单词汇不看口型也能听懂。教练告诉过她，不说话就是没问题，小问题会顺口提醒，碰到大问题会停车教学，或一趟练完再复盘。
学车一个月，学员们没有碰到太大困难。孙逸凡记得，第一次倒车入库时，她开了两小时都没学会，方向盘总是打早或打迟，造成一边距离过窄，“都要怀疑人生了”。“这是第一次问了教练好多好多问题，真是巴不得要教练把底都亮出来，全都传授给我。当时是有点着急的状态，想在结束前赶紧学会，教练一直在安抚我有点急躁的情绪，跟我说慢慢来。”
孙逸凡在练车。张鸿伟摄副驾驶位顶上的遮光板上，夹着学员记录表和一块小黑板，如果唇语、手语都无法有效沟通，孙斌就在板上写字画图，把点位线路标记出来做解释，讲清原理再纠正错误。
孙斌也会站在车外拍视频，然后和学员复盘，“有没有压线，有没有做错，也不是由我嘴巴来说，以视频为依据。”如果整个流程行驶顺畅稳当，他也毫不吝啬地竖起大拇指。
孙斌称，听力对科目二影响很小，主要靠眼睛观察；科目三会有各种语音指令，灯光指令可以根据车内屏幕显示操作，线路操作则需要学员背地图，“马路上开车，会叫学员左转弯右转弯，他们不一定能听清。但现在电子考，固定的线路喊固定的口令，只要把线路记住就行。”
孙斌在记录学员培训情况。张鸿伟摄