新技术方面，速锐得科技已经针对房车CAN总线系统进行数据适配，高端房车系列均具备全面的数据采集与分析，用于智能机器人教练系统的驾驶平板，帮助所有合作伙伴快速迭代更新到最新的评判系统，客户代表有北京东方时尚、北京思凌、北京通汇、南京南科、福州北科大、西安路景交通等全国1000多家驾校与系统供应商，满足以后能开车拖挂式房车出游的品质生活家庭，也满足了一体化房车在细分领域市场的应用扩展。新技术的应用，不仅推动了公司品牌的发展，用户需求的解决，还提升了企业形象，深化以客为主的服务理念。
全国有大概19000家驾校，在这个新机会下，重构企业品牌形象，利用新C6驾照的政策做跳板，一改头像，改进驾校服务流程和客户体验，配合周边资源，协同进步，抱团取暖，占山为王也是一条不错的选择。
辩证法告诉我们没有乱，也就没有治。有什么样的国民，就有什么样的国家，有什么样的品味，就有什么样的商品，有什么样的消费者，就有什么样的企业，这是基本逻辑。
如今，驾培市场正由野蛮生长向理想丰满过渡，这个过渡才刚刚开始，过渡的过程就是洗牌的过程，也是一个痛苦的过程。胆大的挣钱、会搞关系的挣钱的时代已经过去，智商高、爱学习、懂管理、会营销的才能挣钱的时代帷幕已经拉开。
先王成就了一部分人，但是他们不是企业家，只有品牌为王才是驾培市场企业家的成长之路，闻道有先后，术业有专攻，新时代的驾培市场呼唤企业家。过率就高，这一切都掌握在那些掌握着考试权的人手里，搞定了他们便畅通无阻，算下来，一天能考100多个学员。最早有个沿海城市年过六旬的老校长，谈到他们的创业史，那都是自豪之情溢于言表“我是在20世纪90年代末期办的驾校，那个时候报名费8000多元，我是招生最多、拿证最快的，十年间没有一个不合格的，我对教练说，你们只管训练就行，考试的事不用你们管，我那时候真的很拼啊”这位老校长现在也算是个富豪了，在当地具有地标性的大厦买了一层楼。
“考场为王”
随着学员的逐年上升，大部分地区驾驶考试能力不足的问题逐渐暴露出来，考场也“犹抱琵琶半遮面”的由政府垄断到开始开放。民营驾校谁有考场，谁就占领了市场的至高点，有考场的驾校纷纷打出“不出驾校便可以拿证”的诱人广告，没有考场的驾校有的望洋兴叹，有的“与其临渊羡鱼，不如退而结网”，于是，“下定决心、不怕牺牲、排除万难、争取胜利”。走上了征地、审批考场的艰难征途，这其中吃了多少苦、受了多少罪、花了多少钱，只有他们自己知道。但考场为王的时代，有多大难度就有多大利润的理念，支撑他们勇往直前，不批到考场誓不罢休。考场可以决定很多，1、部分细则，比如某些特殊考试要求和条款，2、车型选择，考场用什么车，训练就用什么车，3、核准标准，智能驾考设备的验收检查、4、录入系统等等。
“低价为王”
随着反腐力度加大，中中监督措施的落实与检查，以及电子化考试的普及，驾照考试变得公开公正，“包过为王”已不再可能，但是培训能力变得严重过剩，现在早已没有了学员积压，考试名额不足也不复存在，哪一所驾校考试都不慢，“速度为王”成为过去式；考场也是再是独家所有，选择的可能性越来越大，而且学员可以自主网上预约，许多省市还专门下文收回民营考场，由政府买服务，考场为王的时代也趋于尾声。于是，驾培市场的经营理念，再次换大旗，低价为王的时代到来，没有最低，只有更低，先下手为强，后下手遭殃。我在98年学驾照是4500 400暗号，我朋友2007年学驾照，1300元，还包括一次补考费。
这种低价是王道的价值观，会摧毁依靠传统路线打造品牌的信心，生产劣质低价的产品变成理想的选择，众多中国企业打造品牌实现转型的梦想便这样被无情的击碎了。这种悲剧，不仅在服务业上演，也包括生产、研发、产品、全供应链，不管他是主动模式，还是被动模式都深深伤害着整个行业，因为压价浪完那一波，过了就会“低价为亡”。所以，在很多行业，很多企业都挺不过几年，百年品牌简直是凤毛麟角。
然而，在驾培市场的价格战，被淘汰出局的没有价格高的驾校，都是哪些价格低的驾校，这条路只是越走越窄，所谓的物美价廉、薄利多销的时代已经过去了，这群消费者已经成为世界上最挑剔、最精明的消费者了，如果没有高质量和高服务的保障，低价带来的假象，不仅造成整个供应链有问题，自己的企业安全也会存在问题。
“品牌为王”
这是市场经济发展的规律，也是必然趋势。我喜欢和朋友讲讲品牌相关的话题，那品牌是什么，众说纷纭，我比较认同这一种说法，品牌是人们对一个企业及其生产的产品、企业服务、企业文化价值的一种评价和认知，是一种信任。品字三个口，一生二，二生三，三生万物，口口相传、众口铄金便是品牌。由此可见，品牌不是墙上的奖牌和锦旗，也不是投入了多少广告费。当然，品牌必然要以硬件为基础或者载体，核心是服务的品质，是文化的辐射力和传播力，是人们讨论一个问题的时候会想到的这家专业的企业。
对驾培行业的品牌认知，品牌的支撑是品质，品质支撑的是管理，管理支撑的就是队伍。打造品牌首要从职业化的员工队伍开始，之后才是科学化、数字化的管理，经过时间的沉淀、文化建设、口碑积累，最后才有品牌的发展。以前很多深圳的创业小伙伴都说，花点钱搞个品牌，现在估计没有人说这种话了。品牌为王已经被越来越多的驾校老板认知，但品牌之路是艰苦而漫长的，不是叶公好龙就能“好”来的。其他的王都是暂时性的、阶段性的，只有品牌之王才是终端的王，长久的王。当年咬定“品牌”不放松，而且没有“城头变幻大王旗”的驾校，如今许多都成为了名校，比如北京东方时尚，他们在全国最美的十个城市建立了自己的基于培训、考试、娱乐、休闲、风光系统一体化的品牌名校。在驾培市场的各种风浪中，他们处乱不惊，“乱云飞渡仍从容”，正在向全AR教学、数字化、智能化“无限风光在险峰”的境地前进。
C6驾照来了，新机会
当下C6驾照来了，能开什么车？难学吗？如何考取？有哪些新技术参与？4月1日，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中新增了C6轻型牵引挂车准驾车型，能够更好地满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游新业态发展。
C6驾驶证又称轻型牵引挂车驾驶证。持有C6驾驶证之后，就有资格驾驶牵引总质量小于4500kg的汽车列车。值得注意的是，新版的《机动车驾驶证申领和使用规定》中定义的轻型牵引挂车是总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车，所以车主不光要考虑自己拖挂式房车的质量，还要同时加上自己前车的质量。
C6驾驶证的初次申请并不是通过直接申请的方式来完成，C6驾驶证只能通过“增驾”考取，A1\A3\B1\B2\C1\C2均可增加C6准驾车型。其中，C1\C2驾驶人想要增驾C6，必须有一年以上驾龄，并且在最近一个记分周期内没有记满12分的记录。
新技术方面，速锐得科技已经针对房车CAN总线系统进行数据适配，高端房车系列均具备全面的数据采集与分析，用于智能机器人教练系统的驾驶平板，帮助所有合作伙伴快速迭代更新到最新的评判系统，客户代表有北京东方时尚、北京思凌、北京通汇、南京南科、福州北科大、西安路景交通等全国1000多家驾校与系统供应商，满足以后能开车拖挂式房车出游的品质生活家庭，也满足了一体化房车在细分领域市场的应用扩展。新技术的应用，不仅推动了公司品牌的发展，用户需求的解决，还提升了企业形象，深化以客为主的服务理念。
全国有大概19000家驾校，在这个新机会下，重构企业品牌形象，利用新C6驾照的政策做跳板，一改头像，改进驾校服务流程和客户体验，配合周边资源，协同进步，抱团取暖，占山为王也是一条不错的选择。
辩证法告诉我们没有乱，也就没有治。有什么样的国民，就有什么样的国家，有什么样的品味，就有什么样的商品，有什么样的消费者，就有什么样的企业，这是基本逻辑。
如今，驾培市场正由野蛮生长向理想丰满过渡，这个过渡才刚刚开始，过渡的过程就是洗牌的过程，也是一个痛苦的过程。胆大的挣钱、会搞关系的挣钱的时代已经过去，智商高、爱学习、懂管理、会营销的才能挣钱的时代帷幕已经拉开。
先王成就了一部分人，但是他们不是企业家，只有品牌为王才是驾培市场企业家的成长之路，闻道有先后，术业有专攻，新时代的驾培市场呼唤企业家。
