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“软件定义汽车”,车企还没有做好准备

2022/2/19 15:14:44 来原:本站原创 次点击370次 标签:学车软件

“无人驾驶”的重要起因,是为了安全,避免事故。可是,每天有千百万辆汽车在行驶,发生事故的只有几辆,甚至没有事故发生。因为极少数人的不良驾驶,就要求所有人更换智能汽车,这不符合人类行为的正常反应。

寻求安全、避免事故的真正办法是什么?真正的办法,应该是反复锻炼自己的驾驶技术,反复熟悉交通的规则。技术来自人的身体,规则来自人类的共识,这才是正常的行车法则。而其他的软件、装置,都属于辅助设备、可选的功能,在人力不能及的情况下备用的。人类一向是在迎难而上的奋斗中,进化了自身的能力,如果逢难而退,用机器代替人工,只会让人变懒,慢慢退化掉人的驾驶天赋。所以,提高自身的驾驶技能,才是人们追求安全的第一选择。

当然,老年人、婴幼儿童、病人、盲人、残疾人、天生缺乏驾驶能力的人,以及醉酒者、疲劳驾驶者、从事危险工程的作业车……使用无人驾驶汽车是肯定的、必须的。但是,这部分用户只占据极少的比例,决不会是市场的主流,并且这种偏于福利供给的产品,也不会产生巨大的利润。

这不是探讨“无人驾驶”的伦理课题,这是来自生命本性的排斥。人类只要还有生命体征,还有进化的迹象,就不会允许“无人驾驶”完全统治自己的生活。企业虽然是潮流的主角,但市场还是由广大人群来决定的,人群需要的是什么?企业是否已经搞清楚?是否做好了准备?

软件,可以定义产业,但是定义不了人类。“软件定义汽车”打开了一片市场的蓝海,可无论新汽车有多么强势,都改变不了,人,永远是驾驶的主角。

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