来源时间为：2021-3-1
有的人学车为了更好工作，有的人学车是为了自驾游，有的人为了改善生活，学车能给自己和家人提供便利，应该要学。
每一年学车大军仍然浩浩荡荡，一波接着一波不停。据统计，目前国内有超过1.5亿人考了驾照却没有汽车，还有更多的人就算短期内不打算买车也要先把驾照考下来。这是因为什么？归根结底是推进学时联网对接工作！虽然学时对接是个老生常谈的话题，但这颇有全国推行的架势，看来不考驾照真的不行了！
【政策重点】
1、2021年3月1日前全省要完成驾培信息数据联网工作。
2、未通过监管平台提交信息的学员，不能培训，不能考试。
3、在计时培训系统启用后，培训合同依然由驾培机构根据经营实际自行制定，培训费收费方式可以为一次性收费、分阶段收费或按学时收费三类。
【政策重点】
1、2020年12月31日起，在全省启动联网对接工作，2021年1月11日起正式实施。
2、学员必须完成相应的培训学时，约考时如果系统发现学时不足，考试要去驾校处理完学时（学满相应学时）才能考试。
1、练车耗时更久了
要是按照学车老习惯，学员只要觉得练的差不多了，就赶紧去参加考试了。但是现在不行了，必须一个一个的把规定学时练满。要不然你连预约考试的资格都没有。练车更耗时，再也不是你想学就学，想走就走了。
2、拿证周期更长了
现在人学车，谁不是好不容易挤出来一点时间，就抓紧去驾校。除了周末，平时遇到考试还要请假。有的地区甚至规定“一天练车不能超过4个学时”，但是又必须学满有效学时才能考试，那肯定要请更多的假。想要拿证，一年半载都是短的了。
3、学车花费更多了
对于那些来驾校插科打诨的学员来说，新规定真的不失为一个“噩耗”。不学满有效学时，想靠运气过关，那绝对是没门的。要是挂科了，还要回驾校重修，那也需要花钱。每个学时都要钱，学车成本势必翻倍。
现在各地区的驾考政策越来越严格，比如驾考新规实施！
2021年2月8日，湖北省交通运输厅和湖北省公安厅联合发布文件称，为了从源头上预防和减少道路交通事故，保障道路交通安全，驾驶人培训机构要按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定开展培训，确保培训内容和学时真实、有效。
驾考即将开始执行计时培训政策
3月1日前，信息共享平台对接完成
2021年3月1日前，省运管局和省公安交通管理局负责协调各自系统技术支撑单位，完成省交通驾培监管平台与省公安互联网服务平台对接，实现初领驾驶人培训信息和考试信息共享。
3月1日起，培训记录作为受理考试依据
2021年3月1日起，各市、县、区交通驾培监管平台采集的驾驶培训学时信息一律实时上传至省交通驾培监管平台，公安部要将审核合格的培训记录信息作为受理驾驶人考试申请的依据。
8月1日前，各地驾培机构全面安装使用符合规定的计时培训系统和车载终端设备，开展培训。
8月1日前约考的学员，按原有考试方式进行
2021年8月1日前由公安部门受理驾驶人考试申请的学员，由各地公安部门会同当地交通运输部门做好驾驶培训学时信息核实，符合要求的，按原有考试方式进行。
8月1日后约考学员，严格按照新规要求考试
2021年8月1日后提交驾驶人考试申请的学员，其培训学时和内容必须符合《大纲》的规定，通过省交通驾培监管平台、省公安互联网服务平台信息共享，公安部门方可受理其考试申请，允许其参加考试，法律法规另有规定的情形除外。
到底刷满多少学时才能约考呢？
科目一12小时；科目二16小时；
科目三24小时；科目四10小时；
有了学时要求后，以前的方式是万万不可了，必须在线刷够学时才能预约考试，而且一次多学、超时学也是不可以的啦！
比如科目一、科目四一共22个学时，每天最多可以学习4个小时。
如果按照现在的政策，一些车感好的学员学得快，在同批次报名的学生中，可以先人一步拿到证。但有了“学时”要求后，就算学员学会了也必须花时间去刷学时，导致拿证速度变慢，花费更多的时间，拿证周期变长。
对于驾校来说，原本同等时间内可以培养更多学员，计时打卡之后只能培养固定数量的学员，这也将导致驾校培训成本上升，而这部分的成本必然转移到学员头上，导致学车的价格上涨。
计时培训在车辆越来越多的当今社会来说是一件好事，毕竟只有严格的驾驶培训学习和考试才能让中国的道路安全得到有效保障。
