第二大变化是学时实际上延长。大连某驾校负责人表示，在未执行计时培训之前，因没有设备监管，所以培训学时得不到保障，大多仅40多个学时。新政出台后明确了培训总学时，采用设备监控以保障正常教学学时，其中C1驾照培训学时为62学时，C2驾照培训学时为60时学时，使得培训学时实际上延长了。
以手动挡C1培训为例，62学时中包括4项培训内容，其中科目一为12个学时，科目二为16学时，包括倒车入库、侧方停车、曲线行驶、定点起步、直角转弯等内容；科目三为24学时，外路驾驶不得少于300公里，每天不得超过4学时；科目四为10学时。
记者了解到，目前全市共有74所驾校，其中50余家已安装计时终端，具备培训资质。11月1日后，仍未安装计时终端的驾校暂停招生和受理其一切业务，驾校历史学员仍可继续培训。
同时，已经报名的学员依旧按照原来的标准进行培训，只有11月1日起正式实行计时培训后报名的学员，按照新大纲要求进行计时培训。
调查：驾校涨价千余元自愿报名计时培训
在新政出台后，驾培市场又出现怎样的变化了呢，记者近日先后咨询多家驾校了解到目前驾培费用普遍上涨。在新政出台之前，市内驾校最低报价一度达到2800元左右，普遍在3200元以下，有市民在2018年1月报名某驾校，所有费用共计约3000元左右。
而目前该驾校报名费用在4100元左右，上涨了千余元。一位驾校负责人表示，涨价主要是学时受到监管后，驾校教学成本增加，因此整体价格有所提升。
同时，多数驾校明确一次性交费将包括所有费用，只要所有科目一次性通过，将不再另收取费用，如完成学时后，学员考试未通过，则采取计时收费的方法。一家驾校表示，在学时完成后，学员如想加强练习，也可采取计时培训、计时收费，但均为自愿培训，不强制收费。我们教练有两台车，一台可免费练习，但需要提前预约排队练习，另外一台是计时培训。该驾校表示，计时培训项目均采取自愿交费，不包含在规定的62学时内。
同时，计时培训收费也分为不同形式，以科目三为例，部分驾校采取学时收费方法，即1小时收取200元费用，另外一些驾校则采取单次计费，即在规定线路上跑一圈收取费用，其中白天为100元/圈，晚间为50元/圈。
吐槽：免费学3圈后交50元钱跑一圈
驾校计时培训新政出台后，在民意网上，有多位市民对此提出疑问，11月1日后，在交通局、物价局的留言页面上，有关计时培训的留言多达十余条。市民留言焦点集中在驾校以计时培训为由，额外收取费用。同时部分驾校早在新政出台前便开始执行计时收费，甚至部分一二年前报名学车的学员也被收取计时培训费用。
一位市民在民意网上留言表示，2017年5月报名学习，同年跑完了外路300公里。最近通知准备科三考试。考试之前需要练习时被告知练一圈收费60元，跑了一次花费了700元。
还有市民留言表示，2016年报的交通驾校，现在学科目三，驾校告诉学员科目三只能免费练车三圈，之后每圈50元钱，而且老学员交费是有600公里的费用，新规定改了不跑了，也不退钱。
网友暖阳表示，自己于2016年报考驾校学车，是一次性收取费用，现在驾校通知学员科目三改了新规，取消了600公里和300公里培训，只可以免费跑3圈线路当作培训，剩下的按照圈数收取费用，1圈是50块钱可以跑3公里，仅学车9公里。想要训练还要再重新交高额的培训内容，相当于交了两遍钱。
市民韩女士2006年报名一家驾校，今年才考科目三，年初时曾免费学习跑了300公里，考前教练安排联系，结果3条考试线路各免费跑两圈，再练习就一圈50元，迫于无奈，她花钱跑了6圈。
市民王先生表示，以前报名还没有实行计时考试，现在学校强制老学员签合同，然后收取费用，让学员再次交钱练习科目三考试，60元练车一次，学员一天能练习六七次，差不多每天要交四五百元。并且有的教练为了钱，教学心不在焉，就想学员多来练习多收钱。这样下去，驾校就强盗了。这位市民留言说。
回应：召集驾校要求公示计时培训价格
纵观市民在民意网留言主要集中在两个问题：一是自今年9月以来，部分驾校历史学员被要求按照计时培训方式交纳练习费用；另外一点是计时培训价格的问题。对此，相关工作人员表示，此前曾对市民反馈进行过了解，并开展过相应工作。
针对第一个问题，价格主管部门表示，日前，价格主管部门已接到部分消费者投诉，对于驾考新大纲及计时培训是否适用于历史学员的问题，不属于价格问题，不在价格部门监管范围。
同时，价格主管部门表示，驾校、学员双方应严格履行培训合同或协议，如消费者认为驾校存在违反协议收费的行为，可以拨打12345投诉，价格主管部门将及时调查处理。
针对计时培训价格的问题，价格主管部门表示，目前驾培市场实行市场调节价，由经营者自主定价，消费者自主选择。在今年11月初，计时培训新政出台不久，价格主管部门立即召集全市大约30余家驾校负责人，针对价格政策及相关问题进行集中宣讲，并要求所有驾校在11月底前，对计时培训收费具体内容进行公示。截至目前，各大驾校已在醒目位置进行了公示，消费者可根据价格自主选择。
记者电话采访到大连市机动车驾驶员培训管理中心，针对市民留言，该中心一名工作人员表示，历史学员仍按照原有培训标准学习，对于历史学员再次收费问题，该工作人员表示应分为两种情况：其一是驾校已完成教学大纲既定培训内容，考前向学员收取练习费用属于市场行为，收费是否合理，不在其监管范围内；其二对于未完成教学大纲既定培训内容，向学员收取费用的驾校，驾培中心将责令其完成培训内容。
建议：确保教学质量计时培训需监管
目前驾校也面临难题，主动权掌握在教练员手中。大连某驾校负责人表示，培训费用是驾校与教练双方共同收益，不排除教练员为了争取更多利益，教学不认真的可能性，从而在常规学时外，尽量增加计时收费培训。
那么，驾校实行计时收费，如何保障学员利益，怎么监督教学质量？一位市民在民意网上留言建议，首先，制定格式合同范本。应强制驾校与学员签订合同，细则中规定学员每次考试不过，应责任分担显示公平，学员个人承担50-60学费，驾校、教练应当退赔40-50部分学费，用经济手段来制约驾校，教练，既保护学员利益，又保护驾校教练成本。
其次，驾校训练车应安装监视视频，监督教练教学质量，保护女学员个人安全。对电子考试中发生错判能够提供证据，维护学员利益。
驾培市场已经进入寒冬，亟待加强监管，重振市场活力。上述驾校负责人表示，据统计，2018年市内驾校报名人数已锐减到5万人，人数不足2014年的四分之一。该负责人认为，学员存在个人差异，在教学上或许会出现不同进度，但对于教学监管是必不可少的。
该负责人建议，首先应制定培训标准，在监管培训学时的同时，应加强教学质量监管。让学员了解教学内容，从而对教练工作有所评判。
其次，推行先培训后付费的模式。计时培训、计时收费、先培训后付费在国家和我省的相关文件中均有所表述，目前先培训后付费并非强制执行，没有硬性规定。该负责人建议，应严格执行先培后付模式，根据培训效果选择付费，有效提高教学质量。
再次，建立评价体系和淘汰机制。依据通过率、合格率等方式对驾校、教练资质进行评定，对不达标的驾校、教练提出整改意见，建立淘汰退出机制。
来源：大连新闻网
编辑：王辰
