来源时间为：2025-10-15
摩托车迎暴击？13年强制报废或废除，驾照规定也有变！
2025-10-1515:40:01来源:
山东
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摩托车迎暴击？13年强制报废或废除，驾照规定也有变！
前阵子跟骑摩托多年的老周聊天，他指着自己那辆骑了10年的本田CB400叹气：“这车跟着我跑了快8万公里，保养得比家里冰箱还仔细，可再过3年就得强制报废，扔了心疼，卖又卖不上价，真是两难。”不光老周，我身边不少摩友都有这烦恼——有的车刚骑出“最佳状态”，就快到报废期；有的为了不浪费，甚至提前半年就开始纠结要不要换车。
但最近这段时间，摩友圈里突然炸了锅，全是关于“政策调整”的消息：有人说13年强制报废要取消了，也有人说驾照考试要简化了。一开始我还以为是谣言，直到翻到工信部2024年发布的《机动车强制报废标准规定（修订征求意见稿）》，还有公安部的“放管服”新措施，才发现这事儿真不是空穴来风。今天咱就跟大家好好聊聊，这两项关系到千万摩友的政策，到底要怎么变？哪些已经有了试点？咱骑车、买车之前，又该注意啥？
一、13年强制报废要改？官方意见稿来了，这些试点已先行
咱先从摩友最关心的“13年强制报废”说起。之前咱们骑摩托车，不管你车保养得多好，只要是注册登记的普通二轮摩托车，满13年就得被强制报废——这是2013年版《机动车强制报废标准规定》里明确写的，这么多年一直没变过。但随着摩托车保有量增加，不少人觉得这规定“太死板”：明明车况还能跑，却要硬生生报废，既浪费又可惜。
2024年7月，工信部终于放出了好消息：《机动车强制报废标准规定（修订征求意见稿）》里明确提出，取消普通二轮摩托车13年强制报废年限，改为“根据车辆安全技术状况和排放检验结果，决定是否继续使用”。简单说，只要你的摩托车每年年检能过（安全性能、排放标准都达标），就能一直骑下去，不用再被“13年”的期限卡脖子。
其实在这之前，不少地方已经开始试点了。比如广东从2023年起，对注册满10年的摩托车，只要连续3次年检合格，就能申请延长报废期，最长能延2年；山东更灵活，2024年试点“按需延长”，车主觉得车况好，可申请每年一检，合格就继续用。根据公安部的数据，2024年全国摩托车保有量已经突破1.3亿辆，其中注册满10年的就有3200多万辆，这些试点政策，已经让近百万摩友提前享受到了“不被强制报废”的便利。
不过要注意，这次意见稿里没提“三轮摩托车”和“轻便摩托车”——也就是说，三轮摩托（比如货运三轮）的10年强制报废期、轻便摩托（排量50cc以下）的11年强制报废期，目前还没说要改。那位理财经理朋友（哦不对，是摩友群里的车管所工作人员）说，三轮摩托因为常拉货，损耗大，轻便摩托早年有些车型排放不达标，所以暂时没纳入调整，后续会不会改，还得等正式文件。
二、驾照新规更便民：考试简化、异地可考，还有类别调整
除了报废政策，驾照规定的变化也让摩友们拍手叫好。之前考摩托车驾照，不少人都吐槽“麻烦”：比如要去户籍地考，异地考得办居住证；科目二、科目三分开考，跑两趟不说，还得等好久；还有人分不清E照、D照、F照，报完名才发现考的驾照不能骑自己想买的车。
但从2023年下半年开始，公安部的“放管服”措施就开始落地，2024年更是加了码，咱一条条说。首先是异地考驾照不用居住证了——不管你是在老家还是外地打工，只要有身份证，就能在当地报名考摩托车驾照，不用再跑回老家，也不用办繁琐的居住证。根据公安部2024年的统计，这项政策实施后，异地考摩托车驾照的人数比之前涨了47，不少在大城市打工的年轻人，终于能在工作地考驾照、买摩托。
然后是考试流程简化——以前科目二（绕桩、坡道起步、单边桥）和科目三（路考，比如直线行驶、掉头）是分开考，中间得隔1-2周；现在全国大部分地区都改成“科目二、科目三合并考”，一天内就能考完，考完合格当天就能约科目四（安全文明考试），最快3天就能拿证。比如浙江杭州，2024年试点后，摩托车驾照考证周期从原来的1个月缩短到了5天以内，报考人数直接翻了倍。
还有驾照类别的小调整。之前咱考的摩托车驾照分三类：F照（轻便摩托，排量50cc以下）、E照（普通二轮摩托，排量50cc以上）、D照（三轮摩托，能准驾二轮）。2024年有些地方试点加了“轻型二轮摩托”类别（排量125cc以下），对应的驾照要求更低，考试项目也少了“坡道起步”，适合刚入门的新手。比如江苏苏州2024年试点后，考125cc以下摩托的新手，通过率从原来的65涨到了82，不少女生都觉得“终于不用怕坡道熄火了”。
三、别高兴太早！这些注意事项，车主必须提前知道
虽然这两项政策都是“利好”，但摩友群里的老司机们也提醒：别光盯着好处，有些细节没注意，反而可能吃亏。咱总结了三个最容易踩的坑，大家一定要记好。
第一个坑：“取消强制报废”不等于“不用年检”。很多人以为“不用报废就能随便骑”，其实不是——意见稿里明确说了，取消13年期限后，摩托车每年都得参加年检，而且从第10年开始，要增加“排放检验”（之前是第6年开始）。如果连续3次年检不合格，或者超过3年没年检，照样会被强制报废。比如广东试点时，有位摩友的车满12年，年检时发现刹车性能不达标，没及时维修，第二年再检还是不合格，最后还是被报废了，所以“定期保养、按时年检”才是关键。
第二个坑：考驾照别“贪简单”，选错类别。现在考试简化了，不少人没搞清楚驾照对应的车型就报名。比如你想买一辆150cc的二轮摩托，却考了F照（只能骑50cc以下），上路被查会按“无证驾驶”处理，罚款200-2000元，还可能拘留。这里教大家个简单的判断方法：想骑三轮摩托，考D照；想骑50cc以上的二轮，考E照；只骑50cc以下的小电摩（合规的轻便摩托），考F照。如果不确定自己的车排量，报名前先问车管所，别瞎选。
第三个坑：政策落地有“时间差”，别着急买车。目前工信部的报废政策还只是“征求意见稿”，正式文件还没发布，预计2025年才会全国实施；驾照的简化政策虽然大部分地方已经落地，但少数偏远地区（比如部分西部省份）还在推进中。所以如果现在想入手一辆快到报废期的二手摩托，别以为“马上就能取消报废”，最好先查当地车管所的政策，比如广东、山东已经试点的，可以考虑；还没试点的，尽量选年份近的车，避免刚买没多久就面临报废。
最后跟大家说句实在的：不管是报废政策调整，还是驾照简化，本质都是为了让摩友们“更方便、更省心”。现在骑摩托的人越来越多，有人用来通勤，有人用来摩旅，政策跟着需求变，是好事。但咱作为车主，不管政策怎么变，“安全驾驶、合规用车”都不能忘——毕竟再好的政策，也得建立在“安全”的基础上，你说对吧？
