更何况，会开车和会教人开车是两码事，正如会做题和当老师是两码事一样。符合条件的人中，有多少真正具备指导驾驶的能力，其实很难说。当老师的需要先考教师资格证，“随车指导人员”的资质该如何确定，尚需交管部门进一步研究。
学习路线、时间的设定也不可草率为之。人车密集的时段路段自然不能选。但如果设在人迹罕至之地，驾驶员尽可信马由缰，又起不到模拟真实环境的作用。另外，一旦因学车产生违章，乃至导致交通事故，事后如何处理定责，指导人员与学员的责任如何划分等等细节，都对交管部门的管理智慧提出了更高的要求。
还需要明确的是，“放开”并不等于“放任”。实行“自学直考”后，驾考的门槛自然是降低了。既然已经“宽进”了，是不是更要注意“严出”？毕竟驾驶培训关乎社会公共安全。驾考市场放开后，也需要更科学的考核制度做保障。
