17驾考：抓住政策风口，用服务让学车更舒心

17驾考：抓住政策风口，用服务让学车更舒心

学车这一个词，在某些程度上已经成为非人类体验的代名词。教练吃拿卡要，训练不够人性化、收费不透明、学车地点远不方便等问题，在传统驾校的学车模式中一直存在，而互联网浪潮给传统的驾考行业带来的了一些新的变化。

驾考新政带来的行业风口

为了推动机动车驾驶人培训考试改革，今年国务院办公厅转发《公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，《通知》指出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。《通知》提出，试点小型汽车驾驶人自学直考，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。

新政的出台无疑给驾培市场带来了重要影响。1.学员的选择多元化，自由自主。有教练车的教练，不一定继续效力于驾校。新政不但将剥夺驾校利用学籍、名额资源卡学员的空间，同时也将削弱其对教练的掌控能力。2.学员可自主报名、自主约考，教练失去对学员取决生杀的名额控制权，失去寻租空间将带来卖方市场走向买方市场的巨变。3.互联网挟资本利用政策风口大举进入驾培市场，通过平台实现信息对称，挤掉中间环节，提升管理水平，优化服务，整合驾培行业各方资源、实现供求双方权益得到保障。

在此风口之上，许多互联网公司也把握时机，进入互联网驾培市场，在资本寒冬中获得资本的青睐，如车轮考驾照B C轮拿下5.5亿融资、91恋车拿下2000万天使。与此同时，西部地区也出现了一些专注于驾培的优质平台服务商，如17驾考、驾考团、驯车族等。

网络驾考平台的主流运营模式

现有互联网驾考平台的产业运营模式主要包括以下四种类型：1.导流模式；2.自营模式；3.共享模式；4.平台出售模式。

导流模式主要是指驾考宝典等一类app。这些app本身没有驾考学车培训教学资源，但是通过强化app的理论学习资源和功能，从而吸引了大量驾考学员的流量。然后利用这些流量，来实现为线下驾校引流介绍学员，从而获取中介费等。这类平台最核心的问题是线下教学质量难以把握，从而很难保证学员的学车体验，且价格较少优惠。

自营模式是指拥有自己的驾考培训资源。通过租车、租场地、雇佣教练等方式，来整合出自己的驾考培训资源，从而来实现自身的驾考培训质量把控。但是这种模式的成本较高，且学车容易受到教学资源分布位置限制。

共享模式是指类似于uber抢单一类的驾考app。教练或者个人通过app注册，然后成为教学服务的提供商，然后对平台上有教学需求的学员进行联系，抢单，从而实现交易。

平台出售模式主要是指制作出驾考服务的网络平台或者app，然后将工具打包销售给传统驾校，通过按成交人数或者使用时间来进行收费。

17驾考解决学车痛点的秘密

作为一家专注于互联网汽车垂直领域市场的公司，成都无右网络科技有限公司打造了“17驾考”产品系列，包括“学员端”和“教练端”两类，从而开启其驾培市场。此外，通过多次线下走访和人脉联系，17驾考积累了一大批优质教练、驾校资源，从而为提供优质学车服务提供了基础。

在采访17驾考创始人许建时，他谈到最多的话题就是用服务来赢得驾培市场。“学车在某些程度已成为最非人类体验的代名词。教练吃拿卡要，训练不够人性化、收费不透明、学车地点远不方便等问题，在传统驾校的学车模式中一直存在。但是这些问题一直未能得到解决，而互联网的浪潮袭入到驾考行业，为驾培带来了许多新的改观。就以我们17驾考平台为例，我们要杜绝收费不透明，我们通过学车一口价、注册送200元红包优惠、明码标价的个性化产品组合、推荐好友学车返现金等，把实惠带给学员；学员想多比较驾校或者教练，选择自己喜欢的，那么我们提供了教练和驾校的信息（包括提供LBS服务），然后学员可以根据自己的喜好选教练或驾校；学员学车等待时间过长，我们可以通过让学员线上预约时间，让教练提前得知学员的学车计划然后做出安排，优先安排我们的学员学车，保证4人1车的学车安排；比如理论考试很难，我们app提供了海量练题的题库，还有重难题精选、优秀老师课程、社群交流等，从而让理论考试不再困难。”

聊到产品的定位特点，许总认为：“17驾考目前最重要的是尽快在二、三线城市进行覆盖，尤其是被较少关注的三线城市。产品现有功能上也十分丰富，包括题库功能增加app用户黏性、用户反馈和教练教学保证金来控制教学质量、学员自主选择学车教练、学员学车专属服务通道等来实现优质的学车服务，并且我们还会根据学员的实际需求，进行更多功能的设计和完善”。

当前，互联网驾培市场正在风口之上，我们也期待有越来越多的优秀驾培app，带给我们新的惊喜。

《17驾考：抓住政策风口，用服务让学车更舒心》相关参考资料:
重庆 驾考 预约、重庆驾考、驾考宝典、女子驾考撞穿围墙、驾考改革、元贝驾考、元贝驾考2016科目一、驾考新规、驾考新政