来源时间为：2022-03-26
驾校压力大，油价涨怕
在各行各业中，驾校算是“重资产”、“高成本”的一类。
成本压力到底多大呢？有人关于驾校成本曾做过这样一个统计：
图源：赋驾AI学车
其中，油钱占到多少呢？我们不如细细算下：
按普通教练车0-20km/h以内平均百公里油耗约11-15升(低速油耗更大)，每年行驶里程约5万公里(参考自机动车使用年限及行驶里程)计算，一台教练车每年光油钱就有小几万。即便按最低配——20辆教练车算，整个驾校每年均摊的油钱就超过50万。
这么算下来：固有成本，加上现在油价暴涨，仅教练车油耗这一项每年就多出10来万，数十万的开销。也难怪油价一涨，直接倒逼驾校涨价，以转移成本压力。
但油价涨，学费也涨，就能解决核心问题了吗？
未必。一来，国内油价易受国际市场、供需关系等影响，一旦涨价呈常态化，倒逼驾校反复涨价以转移成本，只会让自身更被动，竞争优势被持续削减。
二来，对主打实车教学的驾校来说，油耗为硬性成本，无法避免，只能控制。
但为降低成本，刻意控制教学频次，反而会引发学员不满。驾培不充分，也容易导致驾考通过率低，加剧学员滞留，进而影响招生。
这显然不是双方想看到的结果。
难题怎么破？这3招不妨一试
那如何解决油价上涨，给广大驾校和学员带来的新难题呢？
其实比起单纯的涨价，从以下3方面入手，更能帮驾校解压，而且能同步改善学员的学车质量。
1.提升驾培效率和质量
比如根据各个学员的学习状况和进度，合理安排教学计划，实现初学者巧练、熟练者精练，不熟练者多练，精细化学时和学员管理。
缩减时长，增加有效练习和教学时间。比如单人每天练习不超过2小时，避免长时间低效或无效练习。强化陪伴练习，方便及时指导，减少操作失误。
除了现场教学，建议有意识地提前录制相关的教学视频，方便学员反复听，反复看，将实操和理论深度结合。
如此一来，能更好地实现教练、车辆、场地等资源的优化配置，也能推动学员更快更好地掌握驾驶技巧，提高通关率。
2.模拟与实车教学结合
实车教学在整个驾培过程中自然不可或缺，但前期的基础练习、科二科三核心动作、驾驶技巧等，其实完全可以通过模拟学车实现，以达到0油耗、多倍练习的目的。
以当下热门的赋驾AI模拟学车为例，在驾驶教学和体验上，赋驾AI学车都做到了1:1还原。
比如模拟器动感、体感、力感、方向感乃至设备配件，都做到了高仿真;搭配创新的AI算法，能带来逼真酷炫的驾感。
内置全国标准驾培教案，实现基础练习、科二、科三等全覆盖。人机交互教学，还能实时指导纠错，大幅为教练减负，为驾校提效。
实拍赋驾AI模拟学车
更关键的，模拟练车与实车练习无缝对接，还支持3D考场定制，足不出户，就能学完核心科目。
驾培风险降到几乎为0，教练车油耗、维修保养、额外购置费、保险等费用还能一并省下，如此一来，直接打消了不少驾校此前的顾虑。
3.省油小妙招
除了上面提到的2点，其实在节约油耗这点上，还有很多办法可想。
比如强化油耗报销管理，杜绝“公为私用”的情况;
加大引进省油型教练车，从整体上降低油耗(一般教练车使用年限不超过10年);
倡导学员平稳起步、平稳刹车，匀速行驶，少开空调，多用车窗，减少日常练车的油耗量;
定期做好教练车的维护检修，如检查胎压，发动机等，避免因胎压过高过低或发动机燃油不充分，增大油耗。
取消学车接送等额外服务，减少教练车负重等。
看似只是一个个省油的小动作，一年下来，也能为驾校减轻不少油耗成本和负担。
写在最后
按目前的局势，燃油一旦涨价，短时间内或很难再降下来。
当成本压力持续攀升，学员练车需求居高不下，如何平衡两者之间的关系，显得越来越迫切。
以上希望或多或少能为您带来一些助益或思考。
如果模拟驾培将成为您应对油价上涨的长期策略，赋驾或许会是不错的选择！
