来源时间为：2010-08-02
□晚报记者茅冠隽祝玲报道
交规考试可以远程控制；路考时师傅可以遥控考试……暑期已到，各大驾校又迎来了生意旺季。然而，伴随着驾校生意的兴隆，学员和驾校都想越快拿到驾照越好，因此种种应试对策也就应运而生，为诸多“马路杀手”的诞生埋下了伏笔。
不少拿到驾照的“本本族”，因为根本无法上路开车，只得去陪驾学校再“回炉”学习，陪驾学校大热，一些“黑陪驾”也应运而生。
在无资质的“黑陪驾”处练车技，出了事故谁负责？业内人士告诫，治本之道在于学车时踏踏实实，按部就班考试。即使要去陪驾学校“回炉”，也要找正规公司并签订协议。
读者投诉交规考试可远程控制
“驾校作弊太严重了，像我们这些新驾驶员，一上路极有可能成为‘马路杀手’！”刘先生在闵行区一家驾校报名学车不久之后，就致电本报，发出了这样的惊呼。他发现，驾校内部的培训可谓“问题重重”。
刘先生拿交规考试来举例。因好多年没有摸过书本，对复习方法完全不在行，刘先生光交规考试就考了3次。“考到后来我自己都心灰意冷了，一边看书一边直摇头，这时同车学习的另一个学员却看着我苦恼的样子偷笑。”刘先生告诉记者，那名学员告诉他，要通过交规考试其实不用这么辛苦地看书、背题，“只要给师傅交300元钱，就可以轻松搞定。”刘先生将信将疑，但还是这样去做了。
“交了钱之后再去考试时，发现电脑都不是自己控制的。一个题做好以后，电脑下方会自动提示下一道题的答案，只需点击答案即可，貌似有人在‘远程操作’，让我惊讶不已。”刘先生告诉记者。
而在接下来的培训过程中，刘先生发现驾校的作弊情况还不止于此。大路考200元、小路考200元，倒桩200元，把钱给师傅，师傅都可以搞定。刘先生说，有时候还有“通包”价，一次性付钱，所有项目考试都可“打包”通过，“一般‘通包’的行情价是800元。”
业内人士考试作弊“一条龙”服务
“考场歪风催生‘马路杀手’，这其中有一条完整的利益链条。”日前，记者就刘先生反映的情况采访了一位资深驾校教练史师傅。史教练告诉记者，刘先生反映的情况“基本属实”，只不过每个驾校的操作方式不一样而已，“但一般大同小异”。
“比如，有的人车其实开得很好，但交规就是考不出。怎么办？驾校也不愿意失去这个学员，自然会为其想办法，最简单的就是花钱‘买’通过。”史教练告诉记者。而在倒车考试中，因为不少驾校都不是封闭式的，学员在考试时，师傅都能清楚地看到整个过程，只要学员将手机开成“免提”状态，师傅就可以一步步提醒学员，达到“遥控”的效果。“现在都是电脑考试，而电脑只能监控到考生在操作时有没有压线，或者撞到杆子，而无法监控到对话声音。用手机来遥控考生，正是钻了这个空子。”
“小路考有时更为放肆。”史教练说，小路考有必考项目和抽考项目，曾有个别师傅在学员考完必考项目后，中途调换其他人来帮忙代考抽考项目。但史教练也表示，找人替考的情况“比较少见”，更多的是交几百元的“保过费”，之后考生便可“高枕无忧”，坐等成绩合格。
记者调查不规范多发生于“承包车”
在采访过程中记者了解到，这种“考场猫腻”的行为多发生于“承包车”。所谓“承包车”，即车辆是属于教练私人所有，但挂在某个驾校的名下。驾校接收了学员之后再转给教练，由教练用自己的车对学员进行培训，驾校从中抽取提成。“学员越多，教练的收入也越多。如果学员一直考不出，便会长时间占用教练的资源。因此，教练便会想各种办法让学员以最快的速度通过。”史教练说。
“不少教练都是用‘应试教育’的心态来教学员。”史教练感叹，只要学员考过了，教练的任务也完成了。至于开得好不好，到路面上遇到交通事故怎么处理，跟教练一点关系都没有。“教练缺少责任心，是催生‘考试舞弊’现象的直接原因之一。”
“本本族”有本不敢开无奈找“陪驾”
“车是学出来了，但我根本就不敢开。”另一位读者吴小姐告诉记者，她完全没有了刚领到驾照时的欣喜。吴小姐告诉记者，她学车时有学时的规定，但师傅根本没有让她学那么长时间。一周只能去一次，考试时也是请师傅帮忙，那时候觉得师傅“真好”，现在才知道是害了自己。
吴小姐说，事到如今，面对有车没法开、有车不敢开的窘境，她不得不到网上找“新手陪驾”。“1000元5次，一次1个小时。价格虽然有些高，但总比直接上路安全。”
“但在驾驶的过程中，还是与其他车辆发生了碰撞。”吴小姐说，自己的车又不像教练车副驾驶上有刹车，遇到情况，陪驾竟无动于衷。她这才知道，自己找了个“黑陪驾”，对方只会开车，根本不懂如何处理突发情况。
其实，曾有人提出应该将驾驶证分为“新手”、“熟练”、“资深”等几个等级，或采用读卡器反映驾驶人的行车里程，以区分驾驶人的技术状况，进行针对性的管理。但要给车辆配备插卡器，就必须要求驾驶证有数字储存功能，这些都需要很长一段时间去完善。“从维护社会安全的角度而言，应该对驾照的发放与审查进行更严格的监管。”吴小姐认为。
陪驾学校市场太火爆留神“黑陪驾”
像吴小姐一样的“本本族”比比皆是，各种陪驾学校也应运而生。和交规考试的桩考、小路考和大路考三项相比，陪驾学校的培训内容更注重实用性，项目也更为细致。“驾照仅仅是一个资格证明，要真正能够游刃有余地上路开车，需要了解的东西非常之多。”陪驾学校人员告诉记者。如今陪驾学校蓬勃发展，有周末全天陪驾训练的，还有专门针对白领“朝九晚五”工作作息的陪驾时刻表，在每天下班后训练几小时。
这名陪驾学校人员告诉记者，陪驾市场刚刚兴起，现在是鱼龙混杂。“由于学员不了解，目前‘黑陪驾’情况较普遍。”据介绍，正规的陪驾学校在陪驾前都会和客户签订陪驾协议，详细商定陪驾期间的诸多事宜，且教练需持有《教练员证》。而“黑陪驾”，则是无协议、教练也无相关资格证明的陪驾公司甚至个人。“黑陪驾目前生意也不少。但跟黑陪驾学车，万一培训过程中出了意外，问责机制不明确，学员维权较为困难。”
该陪驾学校人员特别提到，如今有的“本本族”因贪图方便，会直接和自己之前考驾照时的师傅联系，给点钱，用师傅的私人时间帮自己“陪驾”，或通过朋友关系找到口碑较好的学车师傅，通过私人关系付费之后让其“陪驾”。“虽然此类人员技术可以保证，也的确是驾校人员，但由于并不是专业的陪驾学校，这些师傅也属于‘赚外快’的性质，一旦出了什么意外，也很难承担责任。”
◎记者手记
让我们多一份社会责任感
采访中，记者发现，如今有不少驾校单纯追求通过率，追求学员的“速成”，以便让驾校接纳的学员有更高的流动性，不少考试都会由驾校教练暗中“指导”或直接亲自“操刀”，全然不顾学员究竟学到了些什么。一些驾校也有自己的理由：学员出钱学车就是为了考张驾照，上路开车是一个熟能生巧的活，要将学员在短时间内完全培训娴熟，不太现实。
其实，拿到驾照固然重要，但更要紧的无疑是学到真正的驾车技能。如果将学会开车全指望学员脱离驾校之后的自行操练，那驾校存在的目的何在？驾校培训中，应教授给学员一些真正有用的东西，而不只是简单的倒桩、小路考等。
驾校的“应试教育”，是“陪驾”行业兴起的主要原因之一。学员如能在驾校学到更多东西，很多人也就无需再另行找教练陪驾练车。另外，因故一定要找陪驾的，务必去那些正规的陪驾公司，查看教练的相关证件，并应签署相关协议，以便事后维权。
“学员拿到驾照后出车祸，关我什么事。”很多驾校教练这么想。从法律的角度，确实没有关系，但如果驾校教练都本着这样的态度，谁又能保证，车祸不是发生在你我的身上呢？
也许，无论从驾校角度，还是教练的角度，都应该多一份社会责任感。这不仅是为社会运行增加效率，最为重要的是，驾车上路事关人的生命安全，马虎不得。
教练车方向盘找不到“北”
相关部门：学员可举报“带病车”
□晚报记者茅冠隽祝玲报道
“不是车技不达标，而是栽在破旧不堪、性能极差的考试车上！”近日，市民王小姐向晚报反映，她考驾照时的教练车方向盘竟然是歪的，这直接导致了她考试未通过。
读者投诉
教练车方向盘竟是歪的
王小姐在模拟训练时，从未“失过手”，因此参加考试时充满信心。“可谁知道教练场的车那么差，连方向盘都是歪的。”王小姐说，考试时，手中的教练车方向盘若是“摆正”了，车就是歪的，而只有方向盘倾斜时，方位才是正的。前期学员为了找准位置，竟自己用笔在方向盘上画上箭头作为正向的标记。
王小姐考试时，有一个项目是将车速加到30码，可是她将油门踩到底也提不到30码。事后，教练场也承认车辆存在问题。双方协商后，教练场表示王小姐在补考时，可以提前让她选车。
记者在周围做了一个小调查，不少学过车的市民一致认为，教练车况的确普遍不好。有些教练车离合器踩到底，车子却一点反应也没有。或者挡杆松松垮垮，难以判断挂挡是否已经到位。一名市民反映，他开驾校车时，曾经将方向盘拔了出来。“完全就是问题车，太吓人了！”
驾校教练
车况差跟学员不爱惜有关
“教练车车况差，容易坏，也有特殊原因。”某驾校资深教练宋先生告诉记者，开教练车的都是新学员，对车辆的机械原理并不了解，不知道如何开车才能让车“舒服”，很容易让车辆的某些机械磨损过快。
比如，在半坡起步时，老的驾驶员都是慢慢地放离合器，再松开刹车，这样一来就不会向后溜车，然后再轻踩油门，车便可以爬坡行驶。新学员由于害怕溜车，往往一边踩离合一边猛踩油门，这会对车辆造成很大损伤。“不是驾校没钱换车，主要是好车到了新学员手中，损伤率很高。因此，只要还能开、尚未报废的车，驾校一般不会换，毕竟是要考虑成本的。”宋先生说。
另外记者了解到，驾校教练车车况不好的另一个重要原因是，在一些小的驾校中，车辆都是承包到教练个人的。因此，即使车辆有问题，教练为了不影响学员上课进度，也不会及时送去检修。
相关部门
“带病车”上路学员可举报
记者从市交通运输和港口管理局相关人员处了解到，如驾校学员对驾校提供的服务质量不满意，比如觉得教练车有严重问题以至于无法训练车技时，可以将情况反映至该局，他们会核实问题后进行相关协调和处理。“至于教练车是否已经无法使用甚至达到报废的程度，这需要其他相关部门做出检测后才能下定论。
另外，驾校教练车也属于机动车，并需参加每年的年检，检测不达标的车辆，不允许其再作为教练用车。而检测包括车辆动力性、安全性、可靠性、环保性四个方面。重点对底盘输出率、废气排放、制动性能等进行检测。
60岁以上老人学车遭拒成“潜规则”
驾校：老人反应慢学习周期长教练不愿带
□记者祝玲实习生吴敏艳
晚报讯“我们人满了，要1年后才能学。”、“老人学车，学费8000元。”……近日，65岁的周老伯连续问了几家驾校，对方都以各种理由“婉拒”了他的学车请求。一位不愿透露姓名的教练告诉记者，由于老人反应较慢、学习周期长等原因，不愿接收老年人几乎成了行业内的“潜规则”。
65岁老人学车碰壁
按照规定，年龄在70岁以下的人都可以考取小型汽车的驾照，于是，不少希望“老有所为”的老人加入到了“学车大军”之中，周老伯就是其中的一位。
周老伯告诉记者，他今年刚退休，原来在单位时有专门的司机接送，所以也没想到要去学车，现在退下来了，出行不方便，就想自己开车。但他一连问了几个驾校，负责报名的人员一听说60岁了，都以各种理由将他拒之门外。有的说报名人数太多，至少要等到1年以后才能学；有的说排不出师傅来带；有的就直接劝告周老伯这么大把年纪用不着学车了。
周老伯有些不解，他才6
