上海市驾校费用新规定首选guangyuan驾校。广源驾校拥有集交规、训练、考试为一体的驾驶员培训基地，现有全新的教学用车470多辆，有一支技术过硬、带教质量好的优秀教练员队伍，驾校始终以“规范带教，优质服务，廉洁教风”为宗旨，在同行业中享有良好的声誉。低价学车不可信，选驾校看质量，选教练看实力！暑假来了，各驾校也迎来了最忙的两个月。这时候，各种驾校招生的信息也铺天盖地，让很多学车的朋友无所适从。“驾校都差不多，最后都能拿证，选个价格低的吧。”不少朋友有这样的想法，选低价无可厚非，但要知道，选驾校最重要的并不是少花钱，而是驾校信得过、质量高，教练有实力、有水平。价格最低，质量令人担忧驾校不是慈善机构，也要生存也要发展。学车收费低，怎样保证自身盈利？只能降低成本。降低车辆数量——一辆车十几名甚至几十名学员；降低场地租金——场地紧紧巴巴，甚至达不到标准；降低人员工资——聘请经验少、通过率低的教练。更有甚者，还要加收费用，拖延练车，让学员反而多花钱、拿证慢。选择驾校，注重质量口碑首先，多咨询一些学过车的，他们口中提到最多的，往往就是口碑最好的。其次，很多地方的交管部门网站上，也会公示上个月各家驾校考试通过率情况，其中比较高的，肯定是教学质量比较高的。然后，可以到驾校的训练场地去实地看看，跟学车的学员交谈下，了解下训练的情况。选择教练，实力才是关键
上海市驾校
根据上海省物价局批复的文件，从9月1日驾校收费将由政府指导价定价机制转为实行市场调节价，即意味着驾校收费市场将放开，由各个驾校根据实际情况定价。驾校计时收费并不是一个新鲜东西，上海已经在试运营，报名学员不必一次性将学费付清，而是得到一个学员卡，开车前，在教练车上车载计时器插入该卡，车载计时器会自动记录学员开车的实际时间，学员可按记载的时间付清本次学车的费用，也可以在学员卡内预存学费逐次扣除。驾校培训学费和培训时间挂钩后，在规定的时间内完成培训就成了学员和驾校的共同要求。
驾校驾驶员如何判断左轮位置？最常见的判断方法是：驾校驾驶员以合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
【探讨】驾考改革步子能否再大一些？随着越来越多的人选择购买私家车，驾校考驾照必然成了自驾的前提条件。然而，我们的驾考规则却没能与时俱进。学员上车时间少、驾校培训质量差、约考困难、驾考“潜规则”摆上明面，这些现象已然成为当前驾校驾考积淀已久的制度缺陷。这其中有驾校自身服务和态度的下降，交通管理部门监察不严的原因，但主要矛盾还在于驾考规则的不足和滞后。驾考规则的不人性化导致学员利益受损，只能夹在驾校和交通管理部门之间，受两方的制约，却不能表达自己的需求。交通管理部门需打破现阶段的驾考规则，以学员的需求为准则，制定一套科学便捷又行之有效的培训、考试系统，既确保学员学的扎实、考的顺利，又能保障新驾驶员驾驶技术的娴熟与安全。
5月1日即将执行的新驾培收费标准的另一亮点是：明确规定了学员要求退学时的退费规定，这部分内容在旧的收费标准中并未涉及。根据新标准，学员中途要求退学的，培训机构可依据安全信息服务系统IC卡培训时间记录情况，按剩余学时和相对应课目的收费标准退还培训费用。以小型汽车（C1、C2）为例，机动车驾驶员初次培训服务费退费标准为：三种类型的驾校理论退费标准均为10元/学时，实操退费标准分别为，一类驾校68元/学时，二类驾校65元/学时，三类驾校61元/学时。另外，学员在规定的培训考试周期内，未完成相应的培训学时，需要继续培训的，培训机构不得收取补训费；学员在规定的培训考试周期内，已完成规定的培训学时，自愿要求继续增加培训学时的，培训机构可按复训科目相对应的培训学时、收费标准收取补训费。
此外，在培训学时上，新标准规定小型汽车的理论课时为30课时，实操课时为48课时。而旧标准规定，小型汽车的理论课时为30课时，实操课时为56课时。新标准还将初次参加培训收费、补训收费、退费规定、增驾培训服务规定及其它收费进一步予以明晰和说明。“标准细化有利于减少因规定模糊而引起的纠纷和投诉，特别是在退费环节上。”上海一所驾校负责人就此表示。机动车训练场地租用费已包括在学员交纳的培训服务费中，不得向学员另行收取。
关于印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》的通知文件规定：推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式，将机动车驾驶员培训等服务性收费标准放开，培训机构可根据经营成本、市场供求、服务内容和服务质量等因素，采用多元化模式，自主确定收费标准。
驾校新驾考实施之初，上海各地的驾驶人考试中就出现了学员严重“水土不服”现象，通过率可谓惨淡。不少驾校应对新驾考，仍是用“应考培训”老一套，考试要求变了，但驾校培训思路还是应试老套路。此次驾校新规，关键要本着以人为本、因人而异的原则，与市场接轨，在学车过程中实行计时收费，通过明码标价来购买驾校和教练的“一揽子”服务，进而告别过往那种雁过拔毛，偷工减料式的“应考式培训”。
纵观驾考历年来，春节过后学车的人都是最多的，然而驾校的名额有限，教练手上的名额也有限。大家都知道，物以稀为贵，所以每年春节过后价格都是上涨的，今年依然不例外，按照目前的市场情况，全国考驾照的热情依然高涨，大部分人都还是没有驾照的。对于驾校教练或者驾校来说，大部分情况都是按照学员报名的先后顺序来安排考试和培训的，每年春节前，驾校的库存学员都已经消化得差不多了，此时此刻对于驾校和教练来说是如饥似渴，否则就要断档了。大家都准备在年前能招到一部分学员，年后马上就可以跟上培训计划，然后年后报名的大量学员那就有一个一个往后排队了。
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