前些日子，上海相关媒体纷纷报道了明年1月1日开始，上海将全面推行驾校计时培训新模式的新闻，根据计划，教练车等计时设备安装工作也将在10月底完成。
在之前，有些网友则不太看好计时培训，近日，有关媒体记者就走访了上海一些驾校，对计时培训的运行效果进行了解。
费用比传统便宜2000余元
我们知道，在驾校学车，如果是普通班的话，基本上都是固定的时间，各家驾校学车的时间不太一样，但总的来说，基本上到了驾校学车，一天待在驾校肯定是跑不掉的，就跟学校上学一样。有些朋友也曾经说过，有些驾校收费比较乱。
那么这个计时培训在驾校实地运用的如何呢？在上个月刚拿到驾照的乔女士告诉记者，这计时培训还不错。
据乔女士介绍，自己学的是C2牌照，她最先考虑的是传统教学模式，但教学费用令她望而止步。以春申驾校为例，C2自动一对一的学车费用为9985元，而同样是“一对一”，荣安驾校为计时培训，大致计算后费用约为7700余元。
这么一合计，也就是计时培训可以省下2000多元。乔女士夸计时培训还有一个原因：“我平时上班时间较为灵活，并不用固定在周末去学车。如果不是‘一对一’教学，还得凑其他学员的时间，不方便。”学时保证、一人一车、可自主选择时间和教练等都是计时培训颇受推崇的重要因素之一。
看来计时培训在上海一些驾校运行的效果还是挺不错的！
（图为教练车内的计时设备）
拿驾照的时间会不会延长呢？
计时培训不像传统培训有固定的时间，那么有些网友就会问了，拿驾照的时间会不会延长？
记者了解到，根据规定，计时培训模式下，从交规考出后开始计算，3周（训练时间）考科目2，2周考科目3，隔天考安全文明，5天后拿驾照，合计42天。而传统模式下，交规考出后需5周后才能考科目2，4周后考科目3，隔天考安全文明，5天拿驾照，合计70天。换而言之，相较于传统模式，参加计时培训的学员能提前近30天拿到驾照。
荣达驾校的相关工作人员在接受记者采访时表示，计时培训目前基本为随报随学，而传统模式下则需不同程度的等待。“不过，计时培训是学员选择教练，口碑好的教练也可能存在档期较满，一时预约不到，而其他普通教练几乎不需要等待，随到随约随学。”
以下为上海已经试点开展计时培训的机构：
计时培训倒逼传统教学
在记者采访过程中，有一点感触很深，就是计时培训的配套设施让教练的教学质量提高了！
以安亭驾校为例，每辆教练车上均安装有车外路线监控、车内麦克风监听器、车内摄像监控、车载GPS及指纹计时仪等，这些仪器收集到的信息也同步保存到驾校的电脑机房中心，以此来规划日常教学。安亭驾校工作人员表示，这些计时培训设备能有效制止个别教练‘吃拿卡要’。
据了解，计时培训的教练车上均是一名学员、一名教练员的配置。学员上车后，教练员首先了解学员的学习进展，并讲解当天所需学习的内容。随后学员开始按指纹进行录入计时。当学习时间结束时，学员再次按指纹，完成时间录入，整个过程均在后台监控下进行。
教练员陈师傅表示，计时培训学员普遍学得更扎实，合格率也更高，“传统模式下，教练车上三四个学员，每个学员摸半个小时方向盘刚找到感觉，可能就要换人了，再次轮到练习的时候可能要到下午了，这样整个学习过程都是不连贯的，学车效率不高”。
且根据驾培行业协会所提供的数据，仅从首次小路考合格率来看，在2015年，计时培训的平均合格率为73，传统模式的合格率为58。
8成教练车为私人承包
虽然计时培训的效果确实很不错，但目前却有一个问题，就是计时培训模式的脱光难度有些大，原因在于改装设备、后续管理等成本较高。
记者了解到，现在试点的驾校，基本上都是通过向几家供货商租赁设备，平均一辆教练车一年的租赁费用约为3000多元。此外，传统模式下，所有的辅助工作，如办证等手续，都是教练负责，而计时模式下，教练只负责教学，驾校必须配备相应的管理人员，管理成本也会上升。
有驾校教练告诉记者，目前在上海的驾驶员培训行业，80教练车均为个人承包车辆，只是找个驾校挂靠，被挂靠的驾校却不担责。“对于小驾校、个体承包者来讲，为何要将传统模式更换为各项成本都要高出不少的计时模式呢？对于这点，他们看不到好处，也就完全没有积极性，因此很难在他们之中进行推广。”
这么好的一个模式，不推广的话真的可惜了。上海市运管部门又是怎么说的呢？
根据上海市运管部门规定，从明年1月起，如果有培训机构不能按要求提供“先学后付、计时培训”服务的，将被责令立即整改，整改不到位的，还将面临吊销相关营运资质的处罚。（来源于东方网）
《上海驾校计时培训新模式可提前近30天拿驾照！》相关参考资料:
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