本报讯“先学后付，计时收费”、“科目二科目三交叉训练”，日前新出台的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称新《大纲》）可谓投向驾考圈的一记重磅炸弹。根据新《大纲》自10月1日起，驾驶培训就可以实现“先学后付、计时收费”，业内人士认为，未来学员驾考中的自主性将越来越高，考试成本也或将因人而异。
科目三学时增加更注重实战培训
日前交通运输部和公安部联合下发《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称新《大纲》）。
新《大纲》对部分车型的培训学时进行了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。科目一（理论考）的学时要达到12学时；科目二（小路考）的实际操作学时，C1为16小时，C2为14小时；科目三（大路考）要达到24小时；科目四（安全知识）要达到10学时。新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求，如需增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
根据新《大纲》，C1的小路考从原来的22小时缩短到了16小时（C2为14小时），而大路考则在原来的20小时基础上增加了4小时。新规规定各地可根据实际对培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。业内人士认为，此举增加了大路培训时间，重在强化学员的“实战能力”。
新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定：每学时为60分钟，有效教学时间不得低于45分钟。学时允许增加，但不可减少，每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
此外，新大纲中还提到：“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合，这意味着学员可以一边进行理论学习，一边上车进行实际操作练习；而“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练，则实现了科目二与科目三的结合，业内人士称，这样的规定可以节约学车时间。
计时收费时间灵活但补考成本高
新规中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。在交通运输部之后发布的《机动车驾驶培训先学后付、计时收发布费模式服务合同（示范文本）》第六条“费用与支付方式”中列明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。
而在合同附件《机动车驾驶培训费用构成明细表》中则将机动车驾驶培训收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和假节日时段三类，分别标明学时单价。
每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
业内人士表示，此次“先学后付、计时收费”的收费模式此前已在部分驾校试点，十月一日起将逐步推广至全上海，预计明年年初覆盖全市所有驾校。
相比传统收费模式，计时收费模式各有哪些优缺点呢？“上路学车普通时段每小时150元，高峰时段每小时180元，算下来基本和传统收费模式差不多。”普陀一所驾校负责人如是说。
而闵行一所驾校的工作人员告诉记者，驾校的计时收费装置尚未实现全覆盖，十一之后可能还无法报名计时收费。“传统收费模式是一次性缴清，但如果发生补考，加练的部分是不收费的。而计时收费模式下，如果要补考，加练的学时需要学员自己出钱购买，如果赶上节假日那价格就更高。”该工作人员称，计时收费学员学车自主性更大，时间更灵活，但是成本也会更高。该工作人员称，如果担心要补考，还是推荐报名传统收费模式。
面对驾考新规，学车者意见不一，有市民称，还是会在新规全覆盖前选择更熟悉的传统模式学车。市民连女士则表示，自己会选择计时收费的模式，“平时上班比较忙，学车更看重自选时间，不太担心自己会补考。”
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