从2005年8月1日起，上海市机动车驾驶员培训学校将统一启用新的培训信息管理系统，对学员培训进行“写实计时”。
“现行的指纹式IC卡计时办法弊端已经逐渐显现。市陆管处相关负责人介绍说，指纹式IC卡采用集体计时、均摊学时的做法，不管学员实际学了3小时，还是拉了卡不学，结果都要均摊；同时容易制假，它不能识别代采指纹、硅胶指纹，导致替人补时和代人拉卡现象屡禁不止。
对学员来说，新的培训管理系统与现在实行的“采集指纹、集体计时、均摊学时”的考核方法相比，最大的区别是延长了培训的时间，而考试的内容则没有太大的变化；其次，新IC卡不在学员手中，学员不必再“煞费苦心”地为了增加几个课时特意去拉卡，或者花冤枉钱买“假指纹”，请人作弊代拉卡。但对上海驾校而言，要根据培训的“教学日志”，对学员进行个别考核，管理要求更高了。
年前他们花了几万元钱启用了指纹IC卡系统，当时想想是一次性投资，就咬咬牙配备了这一套指纹IC卡系统，现在说取消就取消，原来的系统只能报废。现在的这套系统，不知道又能用多久，管理部门是不是应该也考虑到这一点，更换系统更谨慎、理智一点。
一位不愿透露姓名的上海驾校负责人则告诉记者，新系统启用后，确实避免了代拉卡的现象，但很大程度上将要依靠教员和学员的自觉性。为此，该人士担心，假如出现学员和教员“协商逃学”的情况，监督学员学满规定学时的难度将更大，并且还有可能加重作弊的行为。
有业内人士质疑，新系统启用后，虽然也有一定的制约机制，但很大程度上将要依靠教员和学员的自觉性。这一新的培训管理系统，还充分考虑了与下一步管理目标的衔接，将抓紧试点，为推行计时收费的运行机制创造条件。
据统计，上海学车人数每年以较快的幅度增长，2001年为13.04万人，2002年为15.39万人，2003年是19.7万人，今年预计人数达到25万，市场的需求旺盛似乎也在为培训费的上涨推波助澜。
《上海市机动车驾驶员培训学校报名须知【图】》相关参考资料:
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