随着驾考新规开始实施，各地驾考合格率普遍出现下降，成都驾考科目一理论考试的合格率不足10。成都多所驾校负责人表示，今年1月1日起，由于学员学车的学时增加，学车费用由原来的3000元上调至4980元。
随着驾考新规开始实施，各地驾考合格率普遍出现下降，成都驾考科目一理论考试的合格率不足10。
学费更贵
成都多所驾校负责人表示，今年1月1日起，由于学员学车的学时增加，学车费用由原来的3000元上调至4980元。
成都学员科目一
通过率不足10追踪
新年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，在各地驾考合格率普遍出现下降的同时，成都商报记者从成都各驾校了解到，驾考培训费用可能还会上涨。
成都蜀安驾校的一名负责人称，新驾考规定实施后，学员学车的学时将增加，同时，驾校的培养成本也会上升。按照学时收费，因此学车费用也会增加。
亚成驾校一负责人向成都商报记者透露，从今年1月1日起，该驾校即对学费做出调整。收费标准由原来的3000元上调至4980元。该负责人表示，涨价的主要原因，是从今年开始，驾校配合车管部门安装了计时计程培训系统，实际操作课程的培训学时增加。
交建驾校的一名负责人说，虽然目前驾校暂时将学费提高至4980元，但与很多驾校一样，还在“观望”之中。“以后的学费如何确定，要等计时计程系统进入正轨后再看。”
新年伊始，号称“史上最严”的新交规实施，驾驶人考试也开始“大变脸”。各地驾校的培训费也应声暴涨，最高涨幅已超过五成。
多年来，应考为主的“中国式驾培”的弊病不言而喻，面对新驾考，众多驾校如何改革，告别“本本族”，培养更多合格驾驶员？
上海：最高报价7500元
今年起，修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始施行，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求。针对这些变化，各地培训费“涨”声齐鸣，有些涨幅堪称“离谱”。
上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来小车学车费突破7000元，最高的报价甚至到了7500元。而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右。
在北京，驾培费用普遍越过5000元大关。北京公交驾校客服表示，以适合上班族的C1照周末班为例，报价5600元。
实际上，近年来，各地驾校“憋着涨价”已不是新闻。如2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨。2011年，上海的一些驾校就瞄准大量外省市人员来沪学车的“商机”，擅自对非沪籍学员涨价。
“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海驾培业内人士告诉记者，学员考试通过率降低，“回炉”就是增加成本，“对一般驾校来说，本来一年可以招收800名学员，现在只能完成300人，车辆折旧等成本大幅提升，只有靠涨价补回来。”
困惑：新驾考老培训
新驾考实施之初，各地的驾驶人考试中均出现了学员严重“水土不服”现象，通过率可谓惨淡。
深圳106名路考生仅4名通过；南昌2000余人参加的科目一考试通过率不足10，近百人参加的科目三考试竟为零；厦门新驾考的通过率不足15……
记者走访发现，不少驾校应对新驾考，仍是用“应考培训”老一套。在上海多年从事驾培的唐教练坦言，现在驾驶培训都在比速度，谁培训的学员更快拿到驾照，就能招更多学员，也意味着效益更好。然而从交通安全的角度出发，取得驾驶证更难，未尝不是一件好事。
交通专家、同济大学教授杨东援认为，新驾考目的并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消了题库，强调理解，一些考生“翻船”，本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。
严管：逼退“本本族”
据统计，道路交通伤害已是国内居民伤害死亡的首因，而近年来爆发式增长的私家车和持证一族，无形中更增添了交通安全的压力。
“对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言，很多相关配套并不完善。”汽车业内专家钟师认为，当务之急，是要改变原先的“应考式培训”。
“引入倒查式监督，安全不达标的驾校出局，或是一种有效手段，一方面驾校必须抛弃原先的‘应考’思维，另一方面要摸索真正能提升学员能力的培训方式。”华东师范大学社会学研究所所长文军说，驾校考虑的不应该仅是如何逐利，而是对整体社会安全所承担的责任。
培训更科学，安全要升级，是当前国内驾校必迈的一道“坎”，首要的就是摈弃以往“应考式培训”，要用更高的标准逼退“本本族”对道路交通安全的威胁。据新华社
成都驾校报名费普遍上涨
从元旦实行驾考新规后，成都的很多驾校报名费用开始上涨。以C1类型为例，长征驾校分段计时类培训收费为3660—7960元不等；天欣驾校，普通培训3500元，分段计时类培训4800元；蜀安驾校价格为4980元。记者了解到，目前各个驾校上涨的幅度各不相同，有些培训费用相比元旦前上涨了千元左右。
“主要是培训的成本增加了很多，驾校不得不提高报名费用。”蜀安驾校一名负责人告诉记者，现在成都试行了驾校计时计程培训管理系统，同时学员过关率更加低了，这些都导致培训成本大幅度上升，所以各个驾校都上调了报名培训的费用，这其实也是一种市场价格调整行为。
图为一驾校学员在训练新的考试项目。
“以前学费是几百几百地涨，现在却涨到了两倍多，实在让人不能接受。”近日，市民刘先生想去学车却发现学费大涨，让没有心理准备的他“猝不及防”。记者了解到，自1月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》以下简称(《大纲》)执行后，河池城区驾校纷纷涨价。
学费涨至两倍多
近日，记者从冠达驾校、金诚驾校、德昌驾校等驾校了解到，目前驾校学费均已上涨，各驾校的收费标准相差不大。以C1驾驶证为例，学费由去年的1850元涨至4920元。其中，课时费为4320元(包括48个学时，每个学时90元)，报名费为600元。
“4920元只是练车的费用，还有考试费，场地费等也要支付。驾驶证到手，大概要花6000元以上。”城区一驾校工作人员表示。
城区驾校学费上涨，广西区内其他城市驾校收费如何？1月7日，记者致电了南宁、桂林、柳州等地的驾校了解到，南宁在2012年就执行严格的计时制度，目前学费和2012年相差不大，多为4800元至5000元。而桂林、柳州等地的驾校现在还未执行新的计时制度，多实行包干制，即只要交纳3500元至4500元，一次性通过培训、考试就可拿到驾驶证。
“现在还是这个价格，但各地都已经执行了新的计时方法，若柳州也实行48学时培训的话，很可能会提价。”柳州一家驾校的工作人员提醒记者，如果当前报名成功，中途按照新规实行训练，驾校很可能会加收费用。
“计时”成涨价主因
驾校学费大涨，让很多市民不理解。“学时长了，油费又贵，涨价也是迫不得已。”城区一驾校负责人表示，多数驾校没有安装计时器，但从1月1日以后所有的训练车都要装上计时系统，学员学车要受到全程监控。如此一来，平时训练20个学时就可以去考试的，现在要按规定训练48个学时，大大增加了油费、人力、车辆损耗费等成本。另外，“按照新交规，必须整改一些训练项目的场地，这些都需要钱。”该负责人说。
“我们在新《大纲》出来后就召集城区各驾校负责人开会，要求各驾校必须按照《大纲》学时要求进行培训。”市运输管理处培训科副科长俸嘉浩表示，元旦以后，各驾校必须安装计时系统，严格计时。如果不安装计时系统，学员学车时间将不能录入运管处的机动车驾驶员培训信息平台，若没有足够的学时，学员将不能参加考试。
老学员不需补交学费
1月7日，记者在城区一驾校遇到了前来学车的市民韦女士。韦女士是去年10月份报名学车的，但考了交规却一直没时间练车。听到驾校涨价的消息韦女士也有些惴惴不安，担心实行新规定后，要补交学费。记者从多家驾校了解到，2012年12月31日前通过交规考试的老学员不需要再补交学费。
俸嘉浩表示，新旧交替之际，为了让新旧政策平稳过渡，相关部门采取了以2012年12月31日前是否通过交规考试为界限区分新老学员。只要在去年12月31日前通过交规考试的老学员，在培训时按旧规定培训，考试时按新规定考试。
驾校学费实行市场调节制
“学费太贵了，跟我们的工资水平差距太大了。想当年学车总共也才花2000多元。”未学车的刘先生知道驾校学费涨价愤愤不平，“收费这么贵，有没有得到相关部门的认可？”
就驾校学费涨价问题，市物价局收费管理科工作人员介绍，2008年起，城区驾校培训价格实行市场调节制。驾校可以按照相关规定、自身成本和经营情况自主定价，但不能任意调
