第三个问题：教练员的问题。练车需要有教练，对于什么样的人可以培训别人学车，必然会有一定的资格限制，这个资格限制是什么样的条件？
推行驾照自学直考能够在一定程度上遏制驾考市场的这股歪风邪气，驾校也依然会存在，但是去驾校学车的人会越来越少，刘旷认为未来大部分人学车都会选择驾培的方式。一旦自学直考的方式全面推行，将会有三类驾培O2O全面兴起。
自配教练车驾培O2O
说到自配教练车驾培O2O，这类平台其实早就已经存在，很多驾校以及专门做驾培的公司都早已推出了这类线上平台。
首先，这类驾培O2O平台主要是由原先就已经在做驾校的公司所推出的一块业务分支或者由一些专门做驾培的公司组成。不仅仅只是教练车由他们提供，教练也往往都是由他们自己来聘用，这种方式相对于那些需要教练自己提供教练车的平台比较能够容易得到教练的接受和认可。
其次，这种驾培O2O平台过去就一直在承接驾培方面的业务，已经为自己积累了一定的用户基础。过去找这类驾培平台的往往都是已经拿到驾照的再想练练车的人为主，如今可以自学直接参加考试了，没有拿到驾照的学员也会来找驾培，口碑不错的陪练平台就会得到过去练车朋友的推荐。
最后，从陪练经验的角度来看，这类驾培O2O平台过去一直就在从事驾培工作，教练师傅们在这方面的经验相对来说也比较丰富。此外，教练人员本身也比较稳定可靠。
但是这类驾培O2O平台要想做大规模却存在以下几大难点。
难点一：由于所有的教练车都是自配，教练人员也是自配，前期的投入成本相对来说会比较高。同时对于平台的扩张来说，这种重模式也会大大影响扩张速度。
难点二：由于成本比较高，这种平台的陪练收费也会相对比较高，否则无法满足平台的收支平衡。但是这对于学车用户来说就会是一个比较大的障碍了，他们为何不选择费用更低服务相当的陪练平台？
教练与学员对接O2O平台
区别于提供教练车的陪练O2O平台，这类对接教练与学员的陪练O2O平台则不提供教练车，教练车由教练来提供，同时又分为两种，一种是以58陪练为代表的自聘教练平台，另一种是以e驾培为代表的纯教练学员对接互动平台。
自聘教练平台能够自己对教练进行统一培训，打造标准化的陪练服务，同时对于教练的管理也会更加合理；而纯教练学员对接互动平台则能够通过教练与学员的沟通、互动，建立前期最基本的信任基础，然后学员也可以根据评论好坏来决定选择最适合自己的教练。
这类平台能够利用LBS技术，将单派给距离最近的教练，教练只需要从家里出发就行，节省了陪练的路程时间，也大大提升了陪练的效率。
轻服务模式能够节省大量的成本，同时也有利于平台的扩张速度，尤其是纯教练学员对接互动平台。只需要搭建这么一个平台，愿意提供陪练的教练可以在平台上注册，而愿意通过平台来找教练的学员也能很轻松找到自己想要的教练。由于激烈的竞争存在，这种情况下陪练的费用往往也会比较低。
当然，这类平台要想迅速发展也并没有那么容易，也会面临着一定程度上的困难。
困难一：这类平台不便于管理，尤其是纯教练与学员对接平台，如何保证服务质量将会面临非常大的挑战。对于前期教练的水平认证问题一定要进行严格把关，尤其是在法律上还存在一定的空白，如果出了交通事故问题法律责任由谁来承担？
困难二：拥有教练车的教练数量并不是非常多，这对于平台的发展就会受到一定的限制，如果平台拥有足够庞大的客户量还好说，会有教练愿意自己购买教练车加入到平台当中来，但是如果没有这个用户量做基础的话，教练招纳会是一个大困难。
教练车租用平台
对于很多不愿意出更高费用的学员来说，可能就会想通过租教练车然后找亲人或者朋友来教自己。自学直考一旦全面推广开来，这类教练车的租用平台也会相继涌现出来。这类教练车租用平台对于学车者来说，最大的优势恐怕就是费用低的优势了。对于很多一直抱怨学车费用高、学车费用贵的学员来说，教练车租用平台将会是他们最好的选择。但是教练车租用平台面临的最大问题可能就是法律上的问题，如果租用教练车的学员在学车过程中出现了事故，这个事故该由谁来承担？
整体来看，自学直考也会面临一个比较大的监管空白问题，就是很多人可能会找一个比较偏僻的地方比如农村，然后让亲人或者朋友开着自己的私家车（非教练车）来教自己，最后直接去参加考试。当然对于很多城市里的学车用户来说，为了安全着想，他们可能会更倾向于选择驾培O2O平台。
自学直考的到来，对于驾校来说将会是一个非常大的考验，他们只有提升学员学车体验、降低学车费用才能跟驾培O2O平台同台PK，但是成本却比驾培O2O高出许多的驾校并没有任何优势。随着自学直考的逐渐普及，驾校的生存空间将会越来越小，驾培O2O定将全面兴起。
#专栏作家#
刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。
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4条评论评论加载中...
18240303523说道：2015-10-0922:223#
楼主分析的很到位，我本身就是驾校的从业人员，实际上我看驾培行业的O2O前景非常好。
就算不实施自培直考，也需要一款O2O产品给传统驾校洗洗牌，净化一下空气，还学员一个轻松的学车环境。
对于这个我还略有研究
有机会好好交流下！！！
wally说道：2015-08-1114:422#
驾校负责人自身不去解决驾校的问题
说什么o2o全是然并卵
我3月份报了一家新开的驾校
校长改变了以往的驾校规则
用学生来主导教练
学生自己约时间约教练
不好就换教练
6月就拿到驾照了
现在驾校还开了分校
在我那口碑越来越好
我什么都不想说
只想说自己不想改变
其他都是然并卵
JackyLi说道：2015-08-1211:39
学生灵活利用自己的时间去约教练练车，这主要是针对上班族。
大学生也是很重要的群体。
社会上人士
其实都可以灵活利用自己的时间去练车。
JackyLi说道：2015-08-1017:561#
1、通过率仍然是驾校核心竞争力。
2、学员人数太多，有实力驾校少。驾校资源远远不能满足市场需求。
3、有实力的驾校学员积压多，中小驾校学员少，小驾校几乎没学员
4、学员遇到四难
学员难找好驾校，难找好教练，学车难，约考难
5、考驾照模式单一
只能通过驾校学车考试。为什么不能自学自考呢？
6、行业混乱，乱收费，服务低劣
7、外国人语言不通，怎么考驾照
截止2013年底，全国机动车驾驶人近2.8亿人，这一数字以每年数千万的速度高速增长。考虑到驾照的通过率，每年报考的人数是个更为庞大的数字。与此同时，在广州、深圳等大城市，考取一个驾照已经越来越难，学员大量积压成为驾校的普遍现象，意味着每年除了新增的庞大驾驶人数外，还有很大部分的汽车潜在消费者可能无法实现“有车梦”。
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《去驾校化呼声日高，自学直考能否带来驾陪O2O繁荣？》相关参考资料:
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